在商用车电池领域，宁德时代正通过多维度的创新与布局，重塑全价值链成本结构，为行业带来新的发展范式。从材料创新到产品成本优化，从使用成本降低到二手车残值提升，宁德时代正以技术驱动和生态协同，推动商用车电池产业迈向新阶段。
在材料创新层面，宁德时代推出的三元混铁锂超混体系成为行业焦点。该体系突破了传统三元与铁锂非此即彼的局限，通过混合设计实现了能量密度的连续性增长。据介绍，铁锂体积能量密度最高量产达450多瓦时/升，而三元起步即超500瓦时/升。超混体系精准填补了480-500瓦时/升的市场空白，既满足车型电量布置需求，又通过成本优化实现性价比平衡。这一创新为商用车电池提供了更灵活的解决方案，尤其适用于对能量密度和成本敏感的中高端车型。
钠电池的研发与应用则是宁德时代能源重构战略的重要支点。针对北方寒区冬季启动难题，钠电池展现出显著优势：在零下20℃环境下仍能保持92%以上电量，零下30℃至40℃极端条件下仍可正常工作，彻底解决了锂电池在低温下性能衰减甚至无法启动的问题。安全性方面，钠电二代产品通过锯断、针刺等极端测试均不起火爆炸，为商用车运营提供了更高保障。宁德时代商用产品线STO彭彬补充道，钠电池在10%极端亏电状态下仍能支持车辆爬坡和高速行驶，确保寒区司机收入不受影响。目前，钠电池已形成规模化替代锂电的潜力，宁德时代计划通过两到三年时间，使其经济性超越现有锂离子电池。
产品成本优化方面，钠电池的低温性能和热管理优势带来显著效益。由于钠电池在5C高倍率放电时温升不超过5℃，无需额外液冷系统，电池包设计得以大幅简化。这种极简设计不仅降低了材料成本，还提升了系统可靠性。宁德时代预测，钠电池将沿袭锂电池能量密度提升路径，未来三年内达到与当前铁锂电池相当的水平。同时，钠资源获取的便利性也为长期成本下降提供了支撑，尽管当前供应链成熟度不及锂电，但规模化应用后经济性将逐步显现。
使用成本降低是宁德时代另一重点突破方向。针对无人物流车高频使用场景，宁德时代推出行业首款高温超充动力电池解决方案。该方案通过自冷却无水冷技术，在实现快充功能的同时，省去了传统液冷系统，大幅降低整车空间占用和成本。技术总工钟瑞坤透露，宁德时代正探索“换电+无人物流”模式，通过24小时无人化运营和智能能量管理，进一步提升运营效率。与南方电网等能源企业的合作，以及换电业务的布局，正在为用户带来充电成本下降和资产配置灵活性的双重红利。商用车终端业务总监任文磊强调，换电版车型支持可充可换模式，用户可根据运营场景自由选择补能方式，进一步控制成本。
二手车残值管理是宁德时代全价值链布局的最后一环。物流业务部执行总裁陈光强指出，新能源物流车二手车市场尚未形成全国统一体系，区域性交易导致定价混乱。然而，搭载宁德时代电池的车辆在二手车市场表现出显著溢价优势。用户普遍认为，宁德时代电池在充电确定性、衰减速度、续航准确率和环境适应性等方面表现优异，尤其在大车队运营中能提供稳定保障。宁德时代电池回收成本高于友商，进一步提升了二手车残值。为规范市场，宁德时代正联合查博士建立首个商用车二手车检测标准体系，为用户提供售后和服务保障。
