宝马集团日前宣布了一项重要人事任命：自2026年4月1日起，柯睿辰（Christian Ach）将接替高翔，出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官。这一调整发生在中国汽车市场深度变革的关键节点，既体现了宝马对本土市场的战略重视，也折射出豪华车领域竞争格局的演变。
当前中国豪华车市场正经历结构性调整。新能源车型渗透率突破40%，传统燃油车市场份额持续收缩，价格体系面临重塑压力。作为BBA阵营的核心成员，宝马在华业务既面临电动化转型的紧迫性，也需应对本土新势力的激烈竞争。数据显示，2025年宝马在华销量中，新能源车型占比已达28%，但与特斯拉、比亚迪等品牌相比，其纯电产品线的市场声量仍有提升空间。
新任掌门人柯睿辰的职业生涯具有鲜明特征。这位拥有25年行业经验的高管，先后主导过MINI品牌全球销售网络建设、德国本土市场渠道改革，并在北欧市场推动过新能源车型渗透率提升。其任职经历覆盖成熟市场与新兴业务领域，这种复合型背景恰与宝马当前在华需求高度契合——既需要强化销售体系韧性，又要加速电动化产品落地。
卸任者高翔的任期则以稳健著称。在其主导下，宝马在华经销商网络扩展至650家，本土化研发团队规模增长3倍，并与宁德时代、长城汽车等建立深度合作。面对2023年以来的价格战，宝马选择通过优化库存周转、提升服务溢价等方式维持品牌价值，这种"以守为攻"的策略为后续转型争取了缓冲期。
值得注意的是，此次人事更迭未伴随组织架构重大调整。宝马明确表示将保持业务连续性，重点推进"新世代"车型（Neue Klasse）的国产化进程。根据规划，2026年宝马将在沈阳投产基于全新架构的纯电车型，这款搭载第六代电驱技术的产品，续航里程将突破700公里，并首次应用固态电池技术。
行业分析师指出，宝马此次换帅本质是管理层的"战术换挡"。在电动化转型进入深水区的背景下，既需要高翔时期奠定的体系基础，也急需柯睿辰带来的销售终端经验。这种"稳中求变"的调整策略，与部分品牌频繁换帅、激进转型的做法形成鲜明对比，反映出跨国车企在华战略的成熟度提升。
当前宝马在华产品矩阵包含12款新能源车型，覆盖15-80万元价格区间。但面对小米SU7、问界M9等本土高端车型的冲击，其纯电产品仍需突破"油改电"的认知标签。柯睿辰上任后的首要任务，或将是通过精准的市场定位和渠道优化，提升纯电产品的终端转化率。
