在特斯拉最新财报电话会议上，公司高管团队围绕Robotaxi（自动驾驶出租车）服务展开深度讨论，透露了该业务从车型设计到市场布局的完整战略。核心产品Cybercab虽定位为双座自动驾驶汽车，但特斯拉明确表示，其现有车型矩阵已形成对多元出行场景的覆盖能力。
车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维在回应提问时指出，全球90%以上的车辆行驶里程仅搭载1-2名乘客，这一数据直接决定了Cybercab的极简设计方向。他强调："自动驾驶技术将重构交通效率，而Cybercab正是为满足主流出行需求而生。当超过九成的出行场景无需三排座椅时，双座布局既能降低制造成本，又能最大化提升运营效率。"
CEO埃隆·马斯克进一步阐释了特斯拉的"无退路"战略。他透露Cybercab将于今年4月启动量产，并预言该车型最终产量将超越特斯拉所有在售车型总和。"这不是技术验证项目，"马斯克强调，"Cybercab必须实现完全自动驾驶，否则就失去存在意义。我们正在构建的不仅是交通工具，更是移动服务网络的核心节点。"
针对不同规模的出行需求，特斯拉公布了差异化解决方案：Model Y将承接3-4人出行订单；若马斯克批准北美市场计划，加长轴距版Model Y L可满足5-6人家庭出行；而已发布的Robovan则定位为10人以上团体或商业运输工具。这种"专车专用"的布局打破了传统车企"一款车型通吃市场"的逻辑。
支撑这套体系的底层架构是特斯拉统一的自动驾驶软件和车队管理平台。尽管车型功能各异，但所有车辆将共享同一套神经网络算法和调度系统。这种设计既保证了服务一致性，又通过车型分工避免了资源浪费，形成对城市出行场景的全覆盖。
