在全球汽车产业面临新能源转型与市场竞争加剧的双重挑战下，2025年全球车企销量格局呈现出显著分化特征。根据权威机构统计及公开数据整理，丰田集团以绝对优势蝉联全球销量冠军，大众集团紧随其后，而比亚迪与吉利控股集团作为中国车企代表首次跻身前十，标志着全球汽车产业力量对比正在发生深刻变化。
北美市场成为丰田集团增长的核心引擎，2025年该区域销量达292.97万辆，同比增长7.31%。在中国市场，丰田实现178.04万辆的销量，虽仅微增0.25%，但终结了连续三年下滑态势，显示出其通过产品迭代与渠道优化初步稳住基本盘。值得注意的是，丰田在华销量已超过日产与本田之和，凸显其品牌韧性。
大众集团以898万辆年销量位居次席，但与丰田的差距扩大至230万辆。为应对转型压力，大众宣布成立跨品牌决策委员会，计划通过精简管理层级、整合生产体系等措施，到2030年实现10亿欧元成本优化。在中国市场，大众2025年交付量同比下降8%至269万辆，与2019年423万辆的峰值形成鲜明对比。不过，其2026年将迎来产品爆发期，覆盖燃油、混动、增程及纯电全技术路线，其中基于中国本土CEA架构开发的纯电车型将拓展至B级车市场。
现代起亚集团以727万辆销量保持全球第四，其在中国市场虽表现低迷，但凭借全球化布局维持稳定增长。美系阵营中，通用与福特分别以450万和290万辆销量巩固北美市场优势，其中通用在华销量占比已从巅峰期的40%降至不足15%，反映出传统车企在电动化转型中的阵痛。日系阵营方面，本田与日产全球销量分别达352万和320万辆，虽在中国市场份额持续萎缩，但凭借东南亚、北美等市场的表现仍稳居前十。
中国车企的崛起成为最大亮点。比亚迪与吉利控股集团分别实现18%和26%的销量增长，增速远超行业平均水平。比亚迪凭借DM-i超级混动与刀片电池技术，在新能源领域建立技术壁垒；吉利则通过多品牌协同战略，在纯电、换电及甲醇汽车等领域形成差异化竞争力。这两家企业的成功，印证了中国车企在电动化与智能化赛道上的先发优势。
传统巨头加速转型成为行业关键词。大众计划到2030年将纯电车型占比提升至50%，丰田则宣布2030年前推出30款纯电车型。与此同时，中国车企正通过技术输出反哺全球市场，吉利与雷诺的合资项目、比亚迪在欧洲建厂等动作，标志着中国汽车产业从"市场换技术"向"技术输出"的历史性跨越。这场变革中，谁能更快完成组织架构调整与技术路线切换，将成为决定未来十年格局的关键。
