近日，小米汽车对销售团队架构进行重大调整，原专为SU7 Ultra车型设立的「Ultra Master」专属销售团队已正式解散。这一变动标志着小米汽车在高端车型销售策略上做出适应性调整，将销售权限向全体销售开放，初级销售与主管均可参与SU7 Ultra的销售工作。
据内部人士透露，该专属团队于1月底完成解散程序，部分成员选择离职，另一部分则转岗支援小米SU7等主流车型的销售。原团队成员普遍具备豪华品牌或高性能车型销售经验，部分人甚至拥有赛道驾驶背景，此前通过“一车一团队”模式为潜在车主提供定制化服务。这种模式曾参照传统超豪华品牌策略，旨在强化小米汽车的高端形象。
销售策略调整的背后，是SU7 Ultra市场表现的显著波动。作为小米汽车高端化战略的核心产品，该车型于2025年2月上市时曾引发轰动，开售10分钟大定突破6900台，2小时完成年度1万台目标。然而，其销量自下半年起急剧下滑：从3月的3101台峰值跌至12月的45台，月均销量不足百台的情况持续数月。尽管全年累计销量突破1万辆完成既定目标，但超七成销量集中在上半年，后期市场接受度明显降低。
市场分析认为，SU7 Ultra的定位局限是导致销量下滑的主因。这款搭载三电机系统、最大马力1548匹的高性能纯电轿车，零百加速仅需1.98秒，最高时速达350km/h，技术参数比肩保时捷等传统豪车。但52.99万元的售价与主流家用车型形成显著区隔，目标客户锁定为高端性能车细分市场的小众群体。在初期热度消退后，市场容量有限的问题逐渐显现。
此前为组建专属销售团队，小米曾开出月薪1.5万至3万元、六险一金的优厚条件，明确要求应聘者具备豪华汽车销售经验。雷军及高管团队多次强调，该团队成员不仅需精通汽车产品，更需是汽车运动爱好者。这种高门槛招聘策略与当前销售权限下放的调整形成鲜明对比，反映出小米汽车根据市场反馈快速迭代运营模式的决策逻辑。
此次调整仅涉及销售环节，研发团队保持稳定。小米汽车门店销售人员证实，SU7 Ultra目前仍正常销售，普通销售现已具备完整接待权限。业内人士指出，在销量承压背景下，小米通过优化资源配置降低运营成本，同时维持高端车型的市场存在感，这种策略调整符合商业逻辑。对于定位小众的性能车型而言，如何平衡专属服务与销售效率，将成为小米汽车需要持续探索的课题。
