在汽车零部件制造领域，近期多个项目传来新动态，行业发展呈现出一片蓬勃景象。从重大产业项目落地到企业上市筹备，再到新技术量产应用，各环节都展现出强劲的发展势头。
多利科技在金华的布局迎来重要进展。由金华达亚（滁州多利汽车科技股份有限公司全资持有）主导的年产50万套汽车零部件项目，成功跻身浙江省发改委《2026年第一批省重大产业项目清单》。该项目总投资达10亿元，规划建设生产车间、仓库以及办公、科研和宿舍等配套设施。在生产设备配置上，引入了压铸岛、冲压生产线、电泳生产线、PVC喷涂线和全自动焊接生产线等先进设备，同时配备空压系统、纯水系统等辅助设施。项目建成后，将具备年产50万套汽车零部件的能力，其中包括50万件一体化铝压铸件和1000万件汽车精密零部件。
安徽芜湖的永达科技也即将迎来全面投产。目前，其二期生产车间建设正加速推进，正处于设备调试收尾的关键阶段。永达科技的产品线丰富多样，覆盖乘用车、商用车、农用车以及高铁等多个应用场景，核心产品包含缸体、缸盖、进气管等各类铸造与加工件。此次即将投产的二期厂房，是公司年产65000吨铝合金产品、32000吨铸铁汽车零部件产品项目的关键部分。该厂房涵盖零件加工、高压铸造和重力铸造三大车间，一、二期项目新增382套先进生产设备，其中包括4条全自动数字化缸盖缸体加工线、4条重力铸造缸盖生产线以及5套3000T高压铸造单元。
在新能源汽车领域，丰田的一体化压铸技术即将实现量产。丰田宣布，其计划于2026年推出的首款量产电动汽车，将采用前后双一体化压铸技术，该技术采用宇部机械最新研发的9000吨超大型压铸机。早在2022年9月，丰田就启动了一体化压铸项目，在日本工厂安装大型压铸机用于电动汽车零部件原型制造。一体化压铸作为丰田的核心战略，旨在缩短生产步骤、降低制造成本。丰田计划到2026年实现全球150万辆电动汽车的销量目标，新一代雷克萨斯LF - ZC也将应用该技术。不过，与国内厂商相比，丰田的一体化压铸项目推进速度较慢，引发了网友的吐槽，认为其赶不上一体化压铸的发展趋势。近年来，各大车企纷纷在压铸机吨位和量产落地方面展开激烈竞争，相关话题时常登上热搜。
企业上市方面，湖州安达股份也有了新动作。近日，该公司在北京证券交易所的IPO审核状态更新为“已问询”，这意味着其上市进程又向前迈进了一步。
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