美国参议院商务委员会近日召开了一场聚焦自动驾驶车辆部署规则简化的听证会，Waymo与特斯拉等美国自动驾驶领域头部企业代表悉数到场。会上，企业代表呼吁国会加快立法进程以推动自动驾驶技术落地，并强调美国正与中国在该领域展开激烈竞争，面临所谓“直接挑战”。
Waymo首席安全官毛里西奥·佩纳在提交的书面证词中指出，其Robotaxi服务相比传统人类驾驶已显著提升安全性，严重伤害事故发生率降低至原来的十分之一。他同时强调，中国在自动驾驶技术研发与商业化进程中的快速推进，已对美国产业领导地位构成实质性威胁，亟需通过立法巩固美国的技术优势。
特斯拉汽车工程副总裁拉斯·莫拉维在发言中进一步渲染竞争态势，称若美国无法在自动驾驶领域占据主导地位，中国将主导技术标准制定与全球市场格局，甚至成为21世纪交通领域的规则定义者。他同时呼吁国会废除限制行业创新的法规，为技术迭代创造更宽松的环境。
此次听证会的召开背景与美国自动驾驶立法长期停滞有关。尽管国会近年来多次讨论扩大自动驾驶车辆部署范围，但因安全监管与技术创新间的平衡问题始终未能达成共识。此次Waymo与特斯拉被要求出席，直接源于其辅助驾驶系统引发的多起安全事故。今年1月末，Waymo一辆Robotaxi在加州圣莫尼卡一所小学附近撞伤一名儿童，事故发生时正值早高峰，涉事儿童从停放车辆盲区突然冲入车道，导致车辆避让不及。Waymo事后声明称，系统在碰撞前0.1秒内完成行人识别并紧急制动，将车速从每小时27公里降至10公里，若由人类驾驶，同等反应时间下碰撞速度可能达每小时23公里。
特斯拉的辅助驾驶系统同样面临监管审查。2025年10月，美国国家公路交通安全管理局针对290万辆配备FSD系统的特斯拉车辆展开调查，起因是收到数十起涉及该系统违反交通规则或引发事故的报告。特斯拉回应称，FSD系统需驾驶员保持最小程度干预，并非完全自动驾驶解决方案。
听证会上，莫拉维援引数据试图证明特斯拉车辆的安全性：其车型平均行驶821万公里才会发生一次严重碰撞，241万公里发生一次轻微碰撞，远高于美国交通部统计的全国平均水平（严重碰撞每112万公里、轻微碰撞每369万公里）。这一对比成为特斯拉呼吁放宽监管的重要论据。
