随着汽车行业技术革新，隐藏式、电子式门把手逐渐成为主流，但这类设计在极端情况下可能影响车门开启，引发安全争议。近日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会正式批准发布强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001-2026），明确要求车门把手必须配备机械冗余功能，为行业安全规范划定新标尺。
新国标针对车门把手安全提出四大核心要求：机械释放功能成为强制配置，无论车内还是车外把手，均需在断电等极端情况下通过手动操作开启车门；车门外把手需预留不小于30立方厘米的手部操作空间，确保紧急情况下易于抓握；车内机械把手位置需显著且标识清晰，避免操作混淆；门把手结构强度方面，外把手需承受不低于500牛的力，防止碰撞变形导致功能失效。针对事故后车门无法开启的痛点，标准特别规定，当车辆发生安全气囊展开或动力电池热失控等事件后，必须能通过机械方式释放车门外把手。
车内把手设计细节同样被严格规范。标准要求每个车门（不含背门）至少配备一个独立操作的机械释放内把手，且安装位置需满足三项条件：无车内构件遮挡、距车门边缘不超过300毫米、纵向中心位于同排座椅R点前方且垂向中心在R点上方0至680毫米区域内。为提升识别度，内把手需配备永久性标志，图形尺寸不小于10mm×7mm，颜色与背景形成鲜明对比，夜间需清晰可见；操作说明需以中文或图示形式呈现，高度不低于6毫米，放置于标志或把手附近。
该标准制定过程历时半年，汇聚40余家整车企业、零部件供应商及检测机构参与。2025年5月启动立项公示后，百余位专家通过多轮研讨确定框架，9月完成征求意见稿并公开征集反馈，12月通过最终审查。为给车企留出调整空间，标准设置分阶段实施时间表：2027年1月1日起，新申请车型需满足除手部操作空间外的全部要求；2028年1月1日起，所有新车型必须完全达标；已上市车型则需在2029年1月1日前完成整改。
多家车企回应称已提前布局合规设计。广汽集团透露，在售车型如传祺M8系列、埃安i60等均满足新规，新款车型已全面按照标准开发；阿维塔科技表示，2026年上市的新款阿维塔12及06T已通过机械冗余设计达标；长安汽车旗下某子品牌工程师透露，其第三季度推出的新车门把手已放弃全隐藏式方案。消费者对安全冗余设计表现出强烈需求，车主王先生称：“隐藏式门把手可以保留，但必须配备机械开锁结构，双重保障才是关键。”
