在新能源汽车市场，小米汽车正以惊人的速度崛起，成为行业瞩目的焦点。其首款车型小米SU7自2024年3月发布以来，便以破竹之势刷新多项纪录：4分钟大定破万，27分钟突破5万，24小时内订单量达8.9万辆，最终在1年9个月内狂销超36万辆，月均销量1.7万辆，堪称现象级产品。如今，新一代小米SU7即将于今年4月上市，未售先火，再次引发市场狂潮。
自1月7日开启预售以来，新一代SU7迅速点燃消费者热情。北京核心商圈的小米门店内，新SU7半个月订单量突破400单；偏远门店订单量也达数百单；甚至去年年底新开业的门店，订单量也超过200单。以全国477家门店粗略估算，新SU7已狂揽约10万辆订单。这一成绩不仅延续了第一代的订单神话，更在涨价基础上实现突破——新SU7标准版、Pro版、Max版预售价分别为22.99万元、25.99万元、30.99万元，较旧款上涨1万至1.4万元不等。
涨价背后，是新一代SU7全方位的升级。全系标配激光雷达、辅助驾驶芯片及超快充技术，续航最高达902公里，刷新同级纯电轿车纪录。其中，Max版15分钟补能CLTC续航提升至670公里，技术实力令人瞩目。中国汽车流通协会发布的《2025年度中国汽车保值率报告》显示，小米SU7以86%的一年保值率位居纯电动轿车榜首，成为保值率最强的电动汽车。硬件、软件与价格的全面竞争力，叠加对年轻用户情绪价值的精准把握，成为两代SU7爆火的核心逻辑。
小米汽车的崛起并非一帆风顺。过去一年，其曾因安全事故、碳纤维机盖宣传争议及营销话术问题陷入舆论漩涡，口碑在“神坛”与“质疑”间剧烈波动。面对危机，小米选择以透明化沟通破局：雷军在直播中明确反对“小字营销”，承诺杜绝模糊表述；新SU7宣传中，将“碳化硅高压平台”电压明确标注为752V、897V等具体数字，避免使用“800V”“900V”等模糊概念。这种务实态度逐步重塑市场信任，效果显著。
今年1月，小米汽车以3.9万辆交付量超越零跑、蔚小理等对手，首次登顶新势力月度销冠。2025年全年销量突破41万辆，月均3.4万台，较2024年暴涨126%。基于此，小米为2026年设定了55万辆、同比增长约34%的目标。尽管增速看似保守，但其产品规划暗藏野心：今年至少推出4款新车，涵盖备受市场欢迎的增程式车型。此举意味着小米将摆脱对单一爆款的依赖，构建覆盖多元需求的产品矩阵，进一步巩固市场地位。
