福特汽车正将电动化转型的关键希望寄托于一款全新的“通用电动汽车平台”，其首款车型锁定为一款定位中型、目标售价约3万美元（约合人民币20.8万元）的纯电皮卡。尽管车型具体参数尚未完全公开，但福特已明确将“成本与效率”作为核心竞争策略，试图通过制造工艺的颠覆性创新打破行业格局。
制造流程的变革同样激进。福特计划在路易斯维尔工厂落地“装配树”生产模式，将整车拆分为前、中、后三大模块并行制造，最终通过模块化组装完成整车生产。法利强调，这种模式不仅能降低生产复杂度，更可将制造成本压缩至与比亚迪墨西哥工厂生产的纯电车型相当的水平。据内部规划，新一代纯电车型的零部件总数将减少20%，紧固件使用量削减25%，同时团队正针对空气动力学进行极致优化，以提升续航效率。
行业分析指出，福特此次转型直指电动汽车成本痛点。传统燃油车零部件数量通常超过3万个，而电动汽车虽因结构简化有所减少，但电池成本占比过高仍制约利润空间。福特通过压铸技术减少焊点与铆接工序，结合模块化生产，有望在保持中型皮卡市场定位的同时，实现与经济型电动车相当的成本控制能力。不过，大型铸件对供应链稳定性、生产良品率的要求极高，福特能否突破技术瓶颈将成为项目成败的关键。
