在甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧的施工现场，一项突破性技术成果引发行业关注。由我国自主研发的盾构饱和带压进仓设备“深海空间站”近日完成首次工程应用，成功在75米深高压环境下实施盾构机进仓作业，标志着我国在深海隧道建设领域迈出关键一步。
该设备通过构建与海底完全一致的100米级高压环境，实现了作业模式的革命性创新。中铁十四局项目负责人胡浩介绍，操作人员进入设备后，将在与海底压力相同的宁海舱内生活，通过垂直升降的探海舱往返于海面与盾构机之间，犹如“海底太空舱”与“深海电梯”的协同作业。这种设计使人员无需反复加压减压，大幅降低健康风险。
技术突破不仅体现在深度适应能力上，更带来作业效率的质的飞跃。传统带压进仓单次有效作业时间仅40分钟，而“深海空间站”将其延长至8小时，并支持多班组24小时连续作业。设备最长可支持28天的持续作业周期，通过模块化设计实现人员轮换与物资补给的无缝衔接，为深海工程提供了可靠的技术保障。
这项成果的应用，为我国30米以上深埋隧道建设提供了关键技术支撑。相比传统施工方式，该技术可减少60%以上的作业中断次数，显著提升施工安全性与经济性。随着设备在甬舟铁路项目的持续验证，其技术参数与操作规范将为后续跨海通道、深层地下空间开发提供重要参考。
