梅赛德斯-AMG正在对其备受争议的动力系统布局进行深度调整。据权威汽车媒体披露，现款搭载2.0T四缸发动机的C 43及GLC 43系列将逐步退出市场，取而代之的是配备3.0T直列六缸发动机的C 53/GLC 53车型。这一决策源于AMG对市场反馈的重新评估——此前预测高性能四缸发动机能被广泛接受，但实际表现显示该动力单元在A 45等紧凑车型上表现尚可，在更大尺寸车型上却难以满足消费者期待。
AMG临时首席执行官迈克尔·席比在接受《Auto Motor und Sport》专访时明确表示，新动力策略将采用与CLE 53同源的燃油直六发动机，且不配备混合动力系统。这款发动机可输出443马力最大功率与560牛·米峰值扭矩，其性能参数已通过CLE 53和E 53车型验证。值得注意的是，E 53虽使用同款发动机，但通过插电混动系统将输出提升至577马力与750牛·米，形成差异化定位。
针对旗舰车型C 63的动力革新，AMG展现出更为谨慎的态度。现款车型采用的2.0T插混系统虽拥有671马力与1020牛·米的惊人数据，但市场反响持续低迷，部分消费者转而选择宝马G80代M3。席比坦言，为四缸发动机适配即将实施的欧7排放标准面临巨大技术挑战，这直接推动了动力系统的升级决策。最新情报显示，AMG可能跳过直六方案，转而采用符合欧7标准的新一代4.0升双涡轮增压V8发动机——该动力单元刚在改款S级上完成首秀。
产品迭代方面，测试中的C 53旅行版原型车已显露端倪。这款预计2028年发布的车型采用中期改款后的车身设计，前脸造型与尾灯组均经过重新雕琢。有趣的是，摄影师在拍摄现场还捕捉到宝马新一代M5的测试车，其前脸设计被评价为更贴近"Neue Klasse"家族语言。这种竞品动态的同步曝光，折射出高性能轿车市场的激烈竞争态势。
关于V8发动机的具体应用，席比虽未透露具体车型，但行业分析普遍认为CLE 63将率先搭载。考虑到C 63与CLE 63在产品谱系中的紧密关联，V8动力下放至C级只是时间问题。这种动力升级不仅关乎性能表现，更承载着AMG维护旗舰车型市场地位的战略考量——毕竟用四缸发动机支撑百万级性能车的做法，已让这个传奇品牌承受了太多质疑。
