在新能源汽车蓬勃发展的当下，仍有部分消费者对燃油车情有独钟。其中，新能源汽车充电补能不便以及续航里程不足等问题，成为不少人坚持选择燃油车的重要原因。不过，随着技术的不断进步，新能源汽车的这些短板正逐步得到改善。
比亚迪新一代腾势Z9的推出，为新能源汽车市场带来了新的活力。这款车搭载了122kWh的大容量电池，CLTC续航数据高达1012km。即便按照最保守的估算，打对折后也能实现500km以上的续航，满足“一箱电直达”的出行需求。值得一提的是，比亚迪在提升电池容量的同时，并未增大电池包体积，且依旧采用磷酸铁锂电池，这意味着新电池的能量密度实现了大幅提升。
官方数据显示，新一代腾势Z9电池包能量密度达到140Wh/kg，电芯能量密度约为200Wh/kg。这一突破标志着新一代磷酸铁锂刀片电池技术取得了实质性进展，使得磷酸铁锂电池不再局限于廉价车型，能够适配更多中高端车型，进一步拓展了其市场应用范围。
与超大电池容量相匹配的是全域800V高压SiC平台。该平台对电池、电驱、电控以及热管理系统进行了全面打通。在充电或大功率输出时，这套系统能够承受高达600A的电流，实现480kW的充电功率。如此强大的充电能力，让“充电12分钟，补能500公里”成为现实，大大缓解了消费者的“里程焦虑”。
然而，磷酸铁锂电池目前仍存在一些技术难题尚未攻克，重量问题便是其中之一。纯电版腾势Z9的裸车重量接近3吨，过重的车身对车辆的续航和操控性能带来了一定的负担。不过，随着技术的持续创新和突破，相信比亚迪未来能够研发出更轻、更强的磷酸铁锂电池，为新能源汽车的发展注入新的动力。
