小米集团董事长兼CEO雷军在小年夜直播活动中，首次系统披露了新一代电动汽车研发的技术路径。他透露初代小米SU7和YU7均基于摩德纳纯电专属平台开发，该架构从设计之初就摒弃了油改电或混动兼容方案，使得车身比例更趋完美，整车姿态较同级车型更低矮，实际车身尺寸甚至超越特斯拉Model 3。
针对消费者普遍关注的动力性能，雷军着重解析了电机系统的创新突破。他表示SU7的动力优势源于自主研发与产业协同的双重布局：除与联合电子、汇川技术等供应商深度合作外，小米自研的V8s电机转速已达27200转/分钟，处于行业领先水平。当被问及高转速技术实现路径时，雷军展示了转子结构的革新方案——采用强度提升100%的硅钢片材料，这项于2023年通过行业认证的技术突破，为高速运转提供了关键支撑。
在技术前瞻布局方面，雷军透露小米汽车实验室已取得阶段性成果：下一代电机原型机转速突破35000转/分钟，标志着小米在电驱系统领域持续保持技术代差优势。这种从材料创新到系统集成的全链条研发模式，既保证了当前产品的市场竞争力，也为后续车型迭代预留了充足的技术空间。
直播过程中，雷军通过技术拆解回应了市场关注的多个焦点问题。他强调纯电专属平台带来的设计自由度，使得工程师能够在不妥协续航性能的前提下，优化空气动力学表现和车内空间布局。这种技术理念贯穿于小米汽车研发体系，从底盘架构到动力总成，均体现出对电动化特性的深度挖掘。
