蔚来汽车近日召开内部全员会议，创始人、董事长兼CEO李斌在会上宣布，公司2025年成功完成多项战略目标，团队创造了"看似不可能"的业绩突破。他特别强调，这一成果得益于技术研发投入、基础设施布局与组织变革三大核心战略的协同推进。
在技术领域，李斌透露公司将持续加大研发力度，同时优化投入产出效率。他特别提到自研芯片项目取得关键进展，与供应链降本团队共同入选年度一等奖，标志着核心技术自主化与成本控制实现双重突破。据内部人士透露，自研芯片已进入量产验证阶段，预计将显著降低智能驾驶系统的硬件成本。
经营层面，蔚来独创的基本经营单元（CBU）机制在2025年展现强大效能。李斌比喻称："去年我们完成了概念车设计，今年要实现量产交付。"这一组织变革通过将经营责任细化至最小单元，使各车型战队形成良性竞争。全新ES8战队凭借全年交付量同比增长120%的业绩，斩获年度唯一特等奖，乐道L90与Firefly萤火虫战队则分获产品创新与市场拓展类一等奖。
基础设施布局方面，蔚来2025年新增换电站850座，超充桩覆盖全国92%的高速服务区。销售服务网络扩张至487个线下门店，其中NIO House占比提升至35%，有效增强了高端用户触达能力。这些投入为盈利预期奠定基础，公司2月5日发布的盈利预告显示，四季度经调整经营利润达7-12亿元，较三季度环比提升超200%。
针对2026年目标，李斌提出"效率革命"口号，要求在保持技术领先的同时，将研发周期缩短30%，供应链成本再降15%。特别值得注意的是，公司首次设立"特别贡献奖"表彰经营结果突出的团队，这一调整被视为从技术导向向经营导向转型的重要信号。市场分析人士指出，蔚来正通过精细化运营破解高端电动车市场的盈利难题，其组织变革经验或将成为行业标杆。
