我国载人月球探测工程迎来关键进展。在文昌航天发射场，长征十号运载火箭系统低空演示试验与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验顺利完成，标志着相关研制工作取得重要阶段性成果。
试验当天，火箭芯一级的7台发动机中有5台点火启动，搭载梦舟飞船展开首次低空演示验证。此次试验虽名为“低空飞行”，实际飞行高度并不低。据中国航天科技集团专家曾耀祥介绍，火箭一子级最大高度约达105公里，与正常飞行任务高度基本一致，飞行剖面也完全相同。由于未搭载二子级，有效载荷未达到入轨高度，故称“低空”。
关于发动机点火数量安排，曾耀祥解释称，因缺少二子级，火箭整体重量较轻。为确保上升过程加速度与正常任务一致，特意让2台发动机保持未点火状态。
在火箭飞行至约10公里高度时，会经历最大动压阶段。曾耀祥指出，火箭上升过程中速度持续增加、高度不断攀升，气动阻力随之先增大后减小，阻力峰值出现的时刻即为最大动压时刻。
最大动压逃逸试验是本次任务的重点环节。中国航天科技集团专家田林表示，该试验主要检验火箭在上升至最大动压点附近发生紧急故障时，飞船的逃逸救生能力。试验面临三大技术难点：一是确保火箭在高速上升过程中安全逃逸分离；二是维持飞船逃逸段在高速飞行中的稳定性；三是保证飞行全过程中所有程序严密匹配。
此次试验成功突破多项关键技术。曾耀祥介绍，试验验证了火箭多台发动机多次点火及高空点火的可靠性，同时考核了返回过程中高精度的导航控制技术。这一成果标志着我国在可重复使用火箭技术领域取得关键进展。
