2月11日，我国载人月球探测工程迎来关键进展。在文昌航天发射场，长征十号运载火箭系统与梦舟载人飞船系统成功完成低空演示验证及最大动压逃逸飞行试验，并首次实现载人飞船返回舱海上搜索回收任务。这一系列突破标志着我国载人登月研制工作迈入重要新阶段。
根据国家航天局公布的载人登月方案，我国计划采用两枚运载火箭分别将月面着陆器与载人飞船送入环月轨道进行交会对接。航天员将通过飞船进入着陆器，着陆器随后单独降落月面指定区域开展科学考察与样品采集。任务完成后，航天员将乘坐着陆器返回环月轨道与飞船对接，最终携带样品返回地球。这一流程设计充分体现了我国航天工程的系统性与创新性。
作为载人登月核心装备，长征十号火箭与梦舟飞船均开发了"登月版"与"近地版"双型号。其中长征十号火箭采用无助推构型设计，其一子级具备可重复使用能力，这在降低航天运输成本方面具有战略意义。梦舟飞船的逃逸系统采用"大气层内逃逸塔+大气层外整船逃逸"的复合方案，通过服务舱动力实现抛塔后至入轨阶段的逃逸功能，由返回舱统一控制逃逸及救生过程，显著提升了系统可靠性与资源利用率。
本次试验中，采用芯一级单级构型的初样火箭与飞船组合体按预定程序实施发射。在火箭升空至飞船最大动压点时，系统精准触发逃逸指令，返回舱与火箭成功分离。试验全面验证了火箭上升段与回收段飞行性能、飞船最大动压逃逸功能，以及各系统接口匹配性，为后续任务积累了关键飞行数据。特别值得关注的是，火箭一子级在完成返回段飞行后实现受控溅落，这标志着我国在可重复使用火箭技术领域取得实质性突破。
此次飞行试验对多项关键技术进行了深度考核，包括返回段发动机多次启动、高空点火可靠性、复杂力热环境适应性以及高精度导航控制等。这些技术突破为长征十号火箭实现全剖面飞行及海上网系回收奠定了坚实基础，有力推动了我国航天运输系统向可重复使用方向的转型升级。
