我国载人月球探测工程迎来关键进展——长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验取得圆满成功。此次试验中，梦舟飞船成功完成最大动压逃逸并安全溅落于海上，标志着我国首次载人飞船返回舱海上搜索回收任务顺利完成，为后续载人登月及空间站应用任务积累了宝贵经验。
据任务团队介绍，参试的梦舟飞船专为载人月球探测设计，同时兼顾近地空间站运营需求，其返回舱具备多次重复使用能力。试验当天12时20分，海上搜救分队精准定位并完成返回舱回收，验证了海上搜救全流程的可行性。此次任务突破了传统陆地着陆场模式，首次在复杂海洋环境中构建起立体化搜救体系。
海上搜救面临的首要挑战是通信保障。与陆地相比，海洋环境存在强电磁干扰、信号衰减快等问题。为构建可靠通信网络，酒泉卫星发射中心通信分队创新采用“海天地一体”方案：在海岸制高点架设5G基站与超短波电台形成基础覆盖，通过高通量卫星建立备份链路，并利用返回舱打捞回收船作为移动通信中枢。这种多层级架构确保了图像数据实时回传，即使船舶摇摆或海况突变，系统仍能通过智能切换保持最优传输路径。
立体测控网络在此次任务中发挥关键作用。针对海上云层多变、目标易丢失等难题，测控团队采用海陆空协同模式：航道两侧的光电搜索车负责远距离目标跟踪，三架光电搜索无人机分层部署于理论着陆区外围，其中两架抵近作业艇上方记录打捞过程，另一架在4000米高空实施大范围监控。船载光学设备则专门捕捉返回舱开伞至溅海的关键画面。为克服船体震动影响，设备加装了北斗定向与陀螺仪稳定系统，确保图像跟踪的连续性。
从陆地到海洋的转型对搜救队提出全新要求。过去一年半中，航天搜救队系统开展适应性训练，重点突破船舶协同、海上打捞等科目。初期训练中，半数队员出现严重晕船反应，经过三次出海磨合后，团队逐步适应三级海况下的作业要求。通过高强度演练，他们验证了从船岸交接到处置转运的全流程能力，形成复杂海况下“快速定位、可靠接近、安全回收”的标准化操作规范。
此次试验中，部分创新装备因风浪条件未能参试，但团队在无人光学平台与测控光学船的研发中积累了宝贵经验。这些探索为未来海上搜救技术升级奠定了基础，也彰显了我国航天人向海图强的决心与能力。
