新一代小米SU7展车已陆续抵达线下门店，引发消费者广泛关注。此前，该车型已于1月开启预售，提供标准版、Pro版和Max版三种配置选择，预售价区间为22.99万元至30.99万元，正式上市时间定于4月。
外观方面，新车延续了此前设计语言，但新增卡布里蓝车身配色，相比海湾蓝更显深邃。前脸采用封闭式格栅，大灯组经过熏黑处理，内部集成日行灯与矩阵式LED光源。前舱盖两侧的隆起筋线强化了肌肉感，下包围采用三段式设计，两侧导流槽提升空气动力学表现，中间梯形进气口则增添了运动气息。
车身侧面采用溜背式轿跑造型，搭配无框车门设计，腰线分段式处理凸显层次感。半内凹式门把手有助于降低风阻，轮眉与侧裙的筋线设计进一步强化力量感。轮毂方面，新增20英寸五辐式锋刃造型可选，同时保留花瓣轮毂与米形轮毂供消费者选择。尺寸上，新车长宽高分别为4997/1963/1445（1460）mm，轴距达3000mm，定位中大型轿车。
车尾部分，电动升降式扰流板与贯穿式熏黑尾灯组形成视觉焦点，下包围两侧导流槽与底部扩散器设计夸张，强化了运动属性。内饰升级显著，方向盘换装与小米YU7同款造型，液晶仪表盘与悬浮式中控屏得以保留，操作台造型优化后更显简洁。双手机无线充电面板与更多软质材料的应用，提升了实用性与质感。
辅助驾驶系统全系标配激光雷达与4D毫米波雷达，主控芯片采用700TOPS算力的英伟达Thor，支持Xiaomi HAD端到端辅助驾驶方案。底盘方面，前四活塞固定卡钳成为全系标配，前胎宽度245mm，后胎升级至265mm宽胎。Pro版与Max版进一步搭载双腔闭式空悬与CDC连续可变阻尼减震器，兼顾操控性与舒适性。
动力系统上，标准版与Pro版均搭载最大功率235kW的后置V6s电机，匹配752V碳化硅高压平台，CLTC工况续航分别为720km与902km，充电15分钟可补充450/490km续航。Max版采用前后双电机布局，综合最大功率508kW，升级至897V碳化硅高压平台，CLTC工况续航835km，充电15分钟可补充670km续航。
