中国摩托车商会最新数据显示，国内燃油摩托车行业在年初迎来出口驱动型增长。全行业1月完成172.36万辆销量，同比增长3.97%，其中海外市场贡献131.44万辆，占比达76.2%。与出口强劲形成对比的是，国内市场销量同比下滑5.78%至40.92万辆，凸显行业对国际市场的依赖程度持续加深。
广东江门企业大长江集团以29.44万辆的销量蝉联榜首，其出口量同样位居行业第一。这家与铃木深度合作的企业，凭借豪爵、铃木双品牌战略，销量较去年同期接近翻倍，相当于第二、三名企业销量总和。值得关注的是，该企业市场份额已达17%，较去年同期提升8个百分点。
区域产业集群效应显著，重庆三强集体入围前五。银翔摩托以10.58万辆销量跃居第三，成为西部地区销量冠军；隆鑫摩托虽以10.41万辆位列第四，但较去年同期减少约5万辆；宗申摩托以9.94万辆紧随其后，这两家企业合计销量仍不及大长江集团单家。广东板块同样表现抢眼，除大长江外，大冶（10.77万辆）、豪进（5.65万辆）、珠峰（5.64万辆）三家企业集体上榜。
本田系企业呈现分化态势。新大洲本田凭借8.04万辆销量冲至第六，同比增幅超过100%，成为增长最迅猛的企业；而五羊-本田则跌出前十，被成立30年的广州天马摩托（4.36万辆）取代。这种变化反映出合资品牌市场格局的动态调整，以及本土企业技术升级带来的市场突破。
北方地区唯一入围企业洛阳北方摩托，依托长安汽车集团背景，以5.04万辆销量占据第九位。该企业旗下洛嘉、大阳品牌在三轮摩托车领域具有优势，此次入围显示其正在拓展两轮车市场。数据显示，前十企业合计销量占全行业68%，市场集中度较去年同期提升5个百分点。
对比历史数据发现，行业格局正在发生深刻变化。2025年1月排名第二的隆鑫摩托，今年同期下滑至第四位；而去年未入前十的广东大冶、重庆银翔等企业实现跨越式发展。这种变化既源于企业战略调整，也受到国际市场需求波动的影响。随着全球供应链逐步恢复，行业竞争格局或将持续演变。
