近期，不少网友反映在购买火车票时遇到“长途有票、短途无票”的情况。对此，铁路12306技术中心相关人员就长途列车的售票策略作出详细说明，建议短途旅客合理规划行程，避免“买长乘短”的购票方式。
铁路12306的售票原则以“长途优先、兼顾中短途”为核心。具体而言，大部分票额会优先分配给始发站及临近车站，以满足全程出行或长途旅客的需求。同时，通过票额预分和动态调整机制，系统会为沿线中短途车站预留一定数量的车票，确保不同出行距离的旅客都能获得公平的购票机会。
长途列车的车票发售分为三个阶段。首先是票额预分阶段，车票开售前，系统会根据历史客流数据，将约20%的票额分配给临近始发站的车站，剩余票额则根据大数据分析分配给客流需求较大的长途区段。这些车票在发售后会裂解出若干短途车票。其次是动态调整阶段，车票起售1天后，若仍有余票，系统会结合余票数量、候补购票情况及历史数据，每日调整票额分配方案，将部分长途票额投放至候补需求较多的区段，发售后继续裂解短途车票，按“先到先得”原则满足候补旅客。最后是敞开发售阶段，列车开车前1天或当天，剩余长途票额将不限定区间敞开发售，同样优先满足已提交候补购票需求的旅客。
以2月13日开行的G246次列车（广州南至上海虹桥，沿途停靠8站）为例，该列车共设1238个坐席，自1月30日10点15分起售。在票额预分阶段，21%的票额（即260张车票）被分配给衡阳东、长沙南、宜春等临近始发站的车站。其余票额则主要分配给广州南至杭州东、广州南至衢州、广州南至南昌西等长途区段。动态调整阶段（1月31日至2月11日），系统分批将剩余的395张长途票额投放至广州南至南昌西、长沙南至宜春、衡阳东至南昌西等区段，共兑现272个候补订单、408张车票。敞开发售阶段（2月12日起），截至开车前共发售172张车票，其中55个候补订单成功兑现、81张车票售出。
铁路部门解释称，长途旅客的行程时间较长、可替代车次较少，若车票开售时完全敞开短途票额，会直接挤占长途旅客的购票空间，导致其权益受损，同时造成列车部分区间的席位闲置，降低运力资源使用效率。目前，全国铁路春运日均开行的500公里以下短途列车占比超过53%，中短途旅客可选择的车次较多，替代出行方式也更为丰富。
针对短途出行需求，铁路部门建议旅客优先选择短途列车出行。若需乘坐长途列车但区间无票，可及时使用候补购票功能，最多可设置60个“日期+车次”组合，组合越多，候补成功率越高。旅客还可选择非热门车次、中转换乘、错峰出行或改用其他交通工具，以提升出行效率。
铁路部门特别提醒，旅客若“买长乘短”，不仅需支付额外费用，还会形成失真的出行数据，加剧运力紧张的假象，造成资源浪费。因此，建议旅客根据实际需求合理购票，共同维护公平有序的出行环境。
