近日，豪华SUV市场掀起一场价格风暴——路虎揽胜极光L以五折优惠杀入20万元价格区间，官方指导价42.98万元的车型，如今仅需21.98万元即可提车。这一价格不仅与比亚迪唐DM-i顶配版（21.68万元）形成直接竞争，更将传统豪华品牌的门槛拉低至国产新能源车型水平，引发市场广泛关注。
据经销商透露，极光L大幅降价背后是严峻的库存压力。数据显示，近三个月该车型经销商库存系数持续维持在2.8左右，远超行业1.5的警戒线。与此同时，路虎在电动化转型进程中的滞后进一步加剧了市场困境——当前品牌旗下纯电车型仍处于空白状态，仅依赖揽胜星脉P400e等插混车型应对市场，而比亚迪、理想等国产新能源品牌已在20-30万元区间形成稳固优势。业内人士指出，此次清仓促销既是应对库存积压的无奈之举，也为新款车型上市铺路，但五折力度仍超出市场预期。
实地探访4S店发现，降价后的极光L仍保持豪华基因：英伦风格设计语言、悬浮式车顶、蚌壳式引擎盖等标志性元素未因降价缩水，加长轴距使后排空间达到主流水准，全地形反馈系统等核心配置得以保留。然而，低价格背后隐藏着高使用成本——单次小保养费用约1200元，大保养超3000元，较同价位新能源车型高出近一倍。更令消费者担忧的是保值率问题，当前五折出售的车型三年后残值率存在较大不确定性。
销售策略方面，部分门店推出"0首付+月供3500元"的金融方案，进一步降低购车门槛。这种"以价换量"策略在消费者群体中引发分歧：一位中年购车者认为"用国产车的价格买路虎，面子和实用性兼得"；年轻消费者则更倾向选择新能源车型，认为"电动化是大势所趋，燃油车后期养护成本难以承受"。这种矛盾折射出传统豪华品牌在市场转型期的困境——既要通过降价维持销量，又需避免损伤品牌溢价能力。
此次价格战并非孤立事件。凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌早已开启折扣模式，但极光L五折促销仍属首次。市场观察人士分析，随着新能源渗透率持续提升，豪华车市场价值体系正在重塑，品牌溢价空间持续压缩。对消费者而言，这意味着能用更低价格享受高端配置；对车企来说，则需在产品力提升与成本控制间寻找新平衡点。当前，林肯航海家、英菲尼迪QX50等竞品是否跟进降价策略，将成为观察市场走向的重要风向标。
