知名调研机构杰兰路（LandRoads）最新发布的报告显示，中国新能源乘用车市场在2026年1月迎来新一轮格局调整。比亚迪延续市场主导地位，而小米凭借新能源SUV领域的突破性表现，首次跻身销量榜第二位，成为当月最大亮点。这一变化不仅折射出市场竞争的激烈程度，更反映出消费者需求正在经历结构性转变。
数据显示，当月新能源乘用车总销量达56.3万辆，同比减少20%，环比降幅更是高达58%。这种双降态势与全球经济形势波动、原材料供应链紧张等因素密切相关。分车型观察，纯电动车型贡献34.4万辆销量，同比下降11%；插电式混合动力车型销售15.2万辆，同比下滑35%；增程式电动车型则以6.7万辆的销量实现15%的同比降幅。三类车型环比降幅均超过50%，显示出市场短期承压的普遍特征。
在细分市场表现中，轿车领域呈现多强争霸格局。吉利银河星愿以1.49万辆的销量领跑新能源轿车市场，比亚迪秦Plus DM-i（0.76万辆）、MG4 EV（0.68万辆）和比亚迪海豚（0.58万辆）形成第二梯队。SUV市场则成为小米的主战场，其YU7车型单月销量突破3.79万辆，不仅问鼎SUV品类冠军，更超越部分传统车企的全品类销量，展现出强劲的市场冲击力。
小米的异军突起与其差异化竞争策略密不可分。这家以智能硬件起家的科技企业，将智能化配置、年轻化设计和极致性价比三大优势深度融合于新能源产品。其用户画像显示，25-35岁消费群体占比超过65%，这与传统车企的用户结构形成鲜明对比。值得注意的是，小米SUV单月销量已逼近问界（3.88万辆），二者仅相差900辆，预示着中高端市场的竞争将愈发激烈。
市场渗透率指标的变化同样值得关注。2026年1月新能源乘用车渗透率降至36.3%，较上月57.4%的峰值回落21.1个百分点，较去年同期38.5%的水平下降2.2个百分点。这种波动既与春节假期导致的消费延迟有关，也反映出在经济环境不确定性增加的背景下，消费者购车决策更加谨慎。
从企业竞争格局看，头部阵营呈现"一超多强"态势。比亚迪凭借全品类布局和供应链垂直整合能力，以超过15万辆的月销量保持绝对领先。小米、吉利、问界等企业则在细分市场展开激烈角逐，这种多元化竞争格局有利于推动技术创新和产品迭代。市场分析人士指出，随着电池技术突破和充电基础设施完善，新能源车的比较优势将逐步显现，但短期内企业仍需应对成本压力和消费信心不足的双重挑战。
