在新能源汽车市场的激烈角逐中，小米汽车以黑马之姿强势突围。最新行业统计显示，2026年1月国内新能源乘用车市场格局迎来深刻调整，小米凭借3.91万辆的月销量跃居车企销量榜第二位，不仅超越特斯拉，更将问界等传统劲旅甩在身后，成为仅次于比亚迪的行业新势力领军者。
支撑这一成绩的核心力量来自小米首款SUV车型YU7。该车型单月销量达3.79万辆，不仅登顶新能源SUV销量冠军，更在全品类车型中拔得头筹。特别值得关注的是，YU7在20万元以上高端市场表现惊艳，累计交付量突破20万辆大关，刷新该细分市场的历史纪录。市场调研显示，YU7上市仅六个月便完成15万辆交付，交付速度是同期SU7车型的2.3倍，展现出惊人的市场渗透力。
在整体市场收缩的背景下，小米的逆势增长更显突出。数据显示，2026年1月新能源乘用车总销量为56.3万辆，同比下滑20%，环比降幅达58%。各能源类型车型均呈现不同程度下滑：纯电车型销量34.4万辆，插混车型15.2万辆，增程车型6.7万辆。但市场集中度显著提升，头部企业优势进一步扩大，行业洗牌趋势愈发明显。
车型竞争格局发生根本性变化。新能源轿车领域，吉利银河星愿以1.49万辆销量蝉联冠军，比亚迪秦Plus DM-i、MG4 EV等车型紧随其后。SUV市场则呈现全新态势，除小米YU7一枝独秀外，蔚来ES8、方程豹钛7等车型表现抢眼，特斯拉Model Y（不含长续航版）以1.71万辆退居第四，市场位次的重排标志着竞争进入新阶段。
小米汽车的突围得益于其高效运转的产能体系。数据显示，YU7在2025年12月交付量已达3.9万辆，2026年1月维持在3.7万辆高位，产能爬坡与订单转化效率均达行业顶尖水平。自2024年4月首款车型交付以来，小米汽车累计交付量已突破60万辆，这一成绩对于成立仅数年的新品牌而言堪称奇迹。
面对市场质疑，小米用实打实的数据作出回应。当行业还在讨论"小米能否挑战特斯拉"时，这家科技企业已悄然完成超越。雷军在社交平台发文感谢车主支持，同时公布2026年55万辆的交付目标，显示出持续进取的雄心。在新能源赛道竞争白热化的今天，小米汽车正以独特的发展路径改写行业格局。
