美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对特斯拉配备FSD系统的车辆展开的交通违法调查出现新进展——特斯拉第二次获得数据提交截止日期的延期。根据最新文件，特斯拉提交关键事故数据的截止日期被推迟至2026年3月9日，涉及内容包括视频、事件数据记录仪（EDR）文件及CAN总线文件。此前，该公司已因无法按时完成首次延期后的任务，于截止日前一天再次提出申请。
特斯拉未能如期完成数据提交。1月12日，该公司向NHTSA表示，仍有8313份记录需人工审核，日均处理能力仅约300份。特斯拉同时抱怨称，需配合NHTSA多项独立调查（如事故报告延迟、车门把手故障等），导致工作量“过于繁重且影响回应质量”。NHTSA随后批准五周延期，将截止日期调整至2月23日，并称此为“最终通融”。然而，特斯拉在2月初与NHTSA进行两次会谈后，于2月19日再次提交延期申请，仅针对信息调取函中的第4项问题——要求提供CAN总线数据、EDR文件、性能异常报告及视频文件。
特斯拉解释称，需先完成涉事事件清单整理才能确定文件总量，预计2月20日完成清单梳理后才能启动数据调取工作。NHTSA最终批准延期至3月9日，但明确其他问题的回应仍需按1月19日的截止日期提交，意味着部分材料已按时递交。监管机构要求特斯拉提供每起事件交通违法前30秒的详细时间线、FSD软件版本、驾驶员预警情况及是否造成碰撞、伤亡等信息，数据量庞大且复杂。
此次调查并非孤立事件。1月22日，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀推出无人驾驶网约车服务，使用的正是因交通违法接受调查的FSD系统。根据NHTSA数据，该车队自2025年6月上线以来已发生至少14起事故，但特斯拉以商业机密为由，对所有事故描述进行编辑处理。与此同时，一段疯传的视频显示，FSD系统曾试图将车辆驶入湖中，视频播放量超百万次，进一步引发公众对软件可靠性的质疑。尽管特斯拉未直接回应此事，但舆论压力持续升级，监管机构与企业的博弈仍在继续。
