汽车行业黑公关乱象持续发酵，多家车企正通过法律手段维护自身权益。比亚迪此前通过法务部对多个自媒体提起诉讼并取得显著成果，这一举措引发行业关注。近期，小米汽车也以实际行动加入反击行列，其法务部针对恶意侵权行为展开强力追责。
小米集团创始人雷军曾多次公开表态，自小米汽车发布以来，企业遭遇大量不实信息攻击，成为网络黑公关的重点目标。他明确支持六部委开展的专项整治行动，并透露小米法务部已对数百个账号完成取证，正式发起数十起诉讼程序。这一表态与比亚迪的维权路径形成呼应，显示出头部车企对净化行业生态的共同诉求。
最新司法进展显示，小米法务部针对自媒体账号"AutoReport汽车产经"的侵权诉讼取得突破性进展。法院一审判决认定，该账号在多个平台发布的涉小米内容存在事实核查缺失、信息张冠李戴、主观贬损等情形，构成对小米公司名誉权的侵害。判决要求被告删除全部侵权内容，在指定平台公开道歉，并赔偿小米经济损失500万元。
值得注意的是，500万元的赔偿金额远超同类案件平均水平。据行业观察，此前车企维权案件赔偿金额多在数十万元量级，此次判决创下小米近年同类诉讼的新高。法律界人士分析，该判例具有双重示范意义：既体现司法机关对网络侵权行为的严厉打击态度，也为新兴车企品牌保护提供了可参考的司法标准。
小米法务部在声明中强调，企业欢迎建设性监督，但对编造虚假信息、恶意诋毁的行为将坚决维权。数据显示，自启动专项维权行动以来，小米已对92个恶意侵权账号提起诉讼。业内人士指出，随着新能源汽车市场竞争加剧，网络黑公关呈现专业化、产业化特征，头部车企的集体维权或将推动行业建立更健康的竞争环境。
此次高额赔偿判决引发广泛讨论。部分法律专家认为，这将对潜在侵权者形成有力震慑，有助于遏制"黑稿产业链"的蔓延。也有观点指出，实体企业创新成果需要法律保护屏障，特别是对于新业务领域，司法判例的导向作用将直接影响行业创新生态。随着更多车企加入维权行列，汽车行业的网络空间治理或将进入新阶段。
