在汽车市场，敢于将“对标百万豪车”明确写入宣传资料的品牌并不多见，而真正以实打实的数据与百万级车型展开对比的更是凤毛麟角。极氪8X不仅大胆迈出这一步，还做得极为彻底——其宣传资料中直接列出了与宝马X5M、保时捷卡宴的详细对比表格，将自身优势与短板同时置于公众视野之下。
极氪8X并未因追求大空间而牺牲设计美感。其采用的零面差镜面门工艺，曾是保时捷Panamera、宝马7系、路虎揽胜等豪华车型的专属配置。这一工艺要求车门与车身几乎完全平齐，形成浑然一体的镜面效果，对钣金精度和装配工艺的要求极高。行业普遍的车门与车身面差标准为3-5mm，而极氪8X将这一数值控制在1mm以内，成功将这项百万级工艺引入45万级市场。有媒体在体验实车后评价：“关门时的手感和声音，确实有百万级车型的质感。”
性能方面，极氪8X同样展现出强劲实力。其性能旗舰版搭载2.0T电混专用发动机，最大功率达205kW，配合三电机系统，综合功率高达1030kW（约1400马力），零百加速进入3秒级，极速可达220km/h。相比之下，宝马X5M雷霆版最大功率约460kW（625马力），零百加速3.9秒，极速250km/h（电子限速），国内售价约150万元；保时捷卡宴Turbo最大功率约470kW（640马力），零百加速3.3秒，极速286km/h，起售价超180万元。极氪8X在加速性能上已与百万级性能SUV比肩，而220km/h的极速也足以满足全球绝大多数市场的限速要求。更关键的是，其性能并非依赖电池电量——205kW的发动机功率确保即使电池馈电，动力储备仍超越同级燃油车。
极氪8X的诚意不仅体现在参数上，更在于其兑现承诺的行动力。该车型已完成工信部申报，预计于2026年上半年正式上市。从免税目录到申报信息，从续航数据到动力参数，极氪8X将所有核心信息公开透明地呈现给消费者。在当下新能源市场“发布即画饼”的现象中，这种透明度显得尤为珍贵。
