近日，捷豹路虎中国宣布重大人事调整：现任中国总裁兼CEO潘庆将升任全球采购董事，同时继续担任中国总裁职务；原中国首席财务官（CFO）Tim Howard接任中国首席执行官，中国首席商务官吴辰及其团队将直接向其汇报。此次高层变动被业内视为捷豹路虎应对市场挑战、强化成本管控的关键举措。
近年来，中国豪华车市场竞争持续加剧，捷豹路虎亦面临严峻挑战。数据显示，2025年捷豹品牌在中国市场年销量为14217辆，同比下降17.9%；路虎品牌年销量为12302辆，同比下滑39.2%。两大品牌合计销量较2024年的3.76万辆下滑超20%。尽管部分下滑源于品牌主动调整战略——减少国产车型生产、聚焦高端进口产品，但市场整体承压仍是主因。以价格体系为例，捷豹路虎曾因终端折扣大被戏称为“七折虎八折豹”，而2025年市场遇冷后，经销商库存高企导致价格崩盘现象加剧。例如，路虎揽胜极光L某版本车型原价42.98万元，限时降价19万元至23.98万元；发现运动版终端优惠幅度达16万元左右，降价力度令人咋舌。
大幅降价并未有效提振销量，反而对品牌豪华形象造成冲击。在此背景下，捷豹路虎选择通过强化内部管理寻求突破，此次人事调整正是核心策略之一。潘庆作为捷豹路虎首位中国籍全球高管，自2016年担任中国总裁以来，已深耕中国市场9年，积累了丰富的供应商资源。此次升任全球采购董事，他将被赋予更重要的使命——将中国供应链的成本控制经验推广至全球。据悉，2025年捷豹路虎通过中国供应商采购的零件种类已超2500种，未来这一比例有望进一步提升。
新任中国CEO Tim Howard的财务背景同样引人注目。作为捷豹路虎内部培养的资深高管，他自2020年出任中国区CFO以来，始终聚焦财务效率提升与现金流管理，曾主导“龙计划（Project Dragon）”转型项目，推动路虎品牌在中国市场的降本增效。此次接任CEO后，Tim Howard预计将进一步强化品牌在华的成本管控与精细化运营，通过优化资源配置应对市场波动。
捷豹路虎的调整并非个例。面对行业“淘汰赛”，多家车企已开始将财务出身的高管推至核心岗位，试图通过更严谨的成本控制与运营策略提升竞争力。这一趋势反映出，在市场增量空间有限的背景下，企业正从“规模扩张”转向“效率优先”，通过苦练内功寻求生存与发展。
