在近期的一场直播活动中，小米科技创始人雷军围绕汽车安全主题展开深入探讨，并邀请四位行业专家共同解析小米汽车的安全架构。这场直播标志着小米在汽车安全领域的持续投入进入新阶段，其安全体系构建思路首次系统化对外披露。
据小米汽车安全部门负责人景雷介绍，公司专门设立的安全委员会在产品开发全流程中拥有绝对话语权。该机构覆盖设计、工程、制造等核心环节，对任何可能影响安全的问题均可直接叫停项目推进。这种机制确保了安全标准不会因成本或进度压力而妥协。
在组织架构层面，小米汽车构建了三维安全防护网。全域安全部统筹19个专业领域，涵盖主动安全预警、被动安全防护、电池热管理等关键技术；安全预防团队专注用户行为数据分析与风险预判；独立事故调查中心则负责事后溯源与改进。三个部门形成闭环管理，实现从预防到应对的全周期覆盖。
技术层面，小米汽车创新性地提出五层安全防护体系。该体系以用户为核心，通过智能辅助系统降低事故概率，配备多重物理防护结构，建立快速应急响应机制，并依托自动驾驶技术提升行车安全。这种分层设计使安全防护具备渐进式升级能力。
针对公众关注的交通事故处理流程，小米安全专家详细说明了标准化调查程序。事故发生后，监管部门将立即封存车辆数据并封锁现场，由第三方机构进行数据提取与痕迹分析。整个调查周期通常持续数月，期间车企不得擅自接触涉事车辆，所有信息披露需经主管部门审核。
直播中，雷军特别强调了电池技术研发的战略意义。他透露，小米早在五年前布局汽车业务时，就组建了数百人的电池专项团队。通过持续攻关，已掌握电芯设计、热管理系统等核心技术，自研电池包在能量密度与安全性能上达到行业领先水平。这种垂直整合能力为产品安全提供了根本保障。
为建立更透明的沟通机制，小米汽车计划成立由行业专家组成的顾问委员会，定期与用户、媒体进行安全技术交流。同时将开放部分事故调查数据，帮助公众理解新能源汽车安全特性，消除技术认知盲区。
