在10万级新能源SUV市场，消费者曾长期面临“预算与品质”的两难选择：要么接受基础配置与廉价内饰，要么为智能体验支付更高溢价。然而，随着电动化技术成熟与供应链成本优化，这一格局正在被打破。零跑汽车推出的全新车型A10，通过将高端配置下放至主流价格区间，试图重新定义这一细分市场的价值标准。
传统10万级新能源SUV的研发逻辑以“够用”为核心，空间设计、智能配置与材料选择均围绕成本控制展开。但随着年轻家庭成为消费主力，用户需求已从单一代步转向全场景覆盖。零跑A10的突破在于，通过电动平台架构优势，在有限车身尺寸内实现88.1%的舱内得房率。其双层后备厢设计支持干湿分离储物，二排座椅翻折后可形成贯通装载空间，39L半封闭式储物区兼顾隐私与实用性，这些细节均指向家庭用户的高频使用场景。
在座舱体验层面，A10的配置标准直逼20万级车型。2.63平方米的软包覆盖面积、7层结构云感座椅与495mm二排坐垫长度，构成静谧性与支撑性的系统解决方案。材料选择上，座椅通过OEKO-TEX母婴级认证，内饰采用环氧大豆油环保材料，满足欧洲市场对健康可持续性的严苛要求。256色氛围灯、可扩展IP Bar结构与隐藏式摩斯密码设计，则通过情感化细节弱化工具属性，强化人机互动的陪伴感。
智能驾驶能力的下放是A10的核心竞争力。传统10万级车型多配备定速巡航与基础车道保持，而A10将激光雷达与高通8650辅助驾驶芯片引入该价格区间，配合高通8295旗舰座舱芯片，实现感知、决策与交互的全链路升级。8295芯片的CPU、GPU与AI算力较上一代平台提升显著，可支持多任务并行处理与复杂交互逻辑，确保导航、语音与影音娱乐同时运行时流畅无卡顿。在实测场景中，车辆可完成地下车库自动驶出、城市拥堵路段稳定跟车、高速变道预判与自动泊入等全流程操作，复杂天气与光线条件下的稳定性尤为突出。
作为全球化车型，A10的研发体系基于多市场法规与需求构建。其电子电气架构、算力布局与传感器预埋能力采用统一技术标准，可通过软件策略调整适配不同地区的法规要求。这种设计使其具备全球交付与规模扩展的潜力。2026年布鲁塞尔车展上，A10以“科技普惠”为主题亮相，展示全场景智能电动出行解决方案，此前已在广州车展完成全球首秀，欧洲市场的布局标志着零跑全球化战略进入实质阶段。
A10的技术下沉背后，是零跑A平台的技术支撑。该平台围绕电子电气架构集中化、域控制整合与模块化成本设计构建，通过统一开发感知硬件与算力平台，在研发阶段实现规模分摊，在供应链端优化成本结构。这种体系能力使激光雷达与双旗舰芯片得以进入10万级市场，而十年全域自研积累则构成技术护城河。随着A系列加入，零跑已形成覆盖主流细分市场的四大平台布局，A平台作为向下延展的关键节点，同时承担规模化与全球化双重任务。
市场数据印证了10万级市场的结构性机会。2025年前11个月，5-10万元、车长3.6-4.4米的纯电非营运市场规模达131.4万辆，同比增速领先。这一市场长期存在高端精品车型与低价代步工具的两极分化，而“品质”与“预算”的割裂催生出结构性空缺。A10的推出，本质上是针对这一空缺的技术回应。其预售将于3月底启动，若定价策略合理，有望凭借技术密度、场景能力与效率体系，成为今年10万级新能源SUV市场的现象级产品。
