近日，福特汽车因多起安全隐患问题在美国及中国市场发起大规模召回行动，涉及车辆总数超480万辆。此次召回涵盖软件缺陷、零部件断裂及电池制造问题等多个方面，引发行业对汽车质量管控的关注。
美国市场成为召回重灾区。福特宣布召回430万辆皮卡及SUV车型，包括2021-2026款F-150、2022-2026款F-250 SD、林肯领航员、探险者、Maverick、Ranger及E-Transit等。经调查，这些车辆存在软件通信故障，可能导致刹车灯与转向灯失效，极端情况下甚至出现刹车功能完全丧失。公司计划通过OTA升级远程修复问题，但未明确具体实施时间表。
此前数日，福特刚在美国市场完成另一轮召回，涉及45万辆汽车。其中41.2万辆2017-2019款探险者因后悬架外倾角连杆存在断裂风险被召回，该部件断裂可能引发转向失控。2.4万辆2023-2025款翼虎及2023-2026款林肯航海家插电混动版因高压电池制造缺陷被召回，另有1.5万辆2025款Transit车型存在电池安全隐患。
中国市场同步启动召回程序。因生产环节装配失误，部分2025年8月5日至11月27日生产的林肯航海家车型左外后视镜使用平面镜片，导致驾驶员左后方视野缩减。此次召回共涉及1706辆汽车，福特承诺为受影响车辆免费更换为凸面镜片以消除隐患。相关召回计划已按中国法规要求向市场监管总局备案。
行业分析师指出，虽然单次召回数量庞大，但主动披露问题并采取补救措施，体现了企业对消费者安全的重视。汽车召回作为行业常态，既是质量管控的重要环节，也有助于维护品牌信誉。数据显示，2023年全球汽车召回总量达5800万辆，其中软件相关问题占比超过40%，反映出智能汽车时代的质量管控新挑战。
