在上海杨浦区，一家名为挚达科技的企业正凭借其充电桩业务在海外市场崭露头角。近日，记者走进挚达科技位于安徽宣城的工厂，深入了解其生产流程与海外布局。在宣城工厂的车间内，一条二十多米长的产线上，十多位工人正有条不紊地进行着充电桩关键工序的安装工作，从开关操作到充电枪线、供电等环节，一气呵成。与此同时，机械的嗡鸣声不绝于耳，每个工位上的MES系统实时记录着螺钉安装数量、扭矩、角度等操作数据，确保生产过程的精准与规范。
人工组装完成后，充电桩设备便被送上传送带，进入关键的强压与高温老化测试环节。这一过程犹如一场“闯关”挑战，充电桩需依次接受极端温度、湿度和电压的测试，室外屏幕上实时显示着测试通过的程度。挚达中鼎总经理周武云介绍，与国内渠道的抽检不同，出口巴西的产品实行100%检测，以最大程度降低售后质量赔付风险，这也是巴西订单持续增长的关键因素。目前，近万台出口充电桩即将在3月下旬交付给长城汽车，随后运往巴西。
巴西订单的稳定增长并非偶然。周武云表示，巴西订单一直被公司列为优先级，在生产、质量和出货方面均享有优先权，因此赢得了巴西客户的高度认可。2025年，挚达交付巴西的充电桩总量超过一万台，今年订单已排至第四季度。为了满足巴西市场的特殊需求，宣城工厂在设计阶段就充分考虑当地环境，从原材料选择、设计、生产到工艺环节，均融入个性化设置。在最后的实地质量检测环节，充电桩必须连接巴西部署服务器的Wi-Fi进行模拟实测。周武云回忆，2024年初的巴西第一单曾因未连接巴西服务器IP导致无法实测，当时正值春节，团队加班加点才确保了按时交付。这一经历让团队对巴西订单的处理更加严谨和规范。
尽管充电桩在出海时已获得欧标CE认证和美标CSI认证，但针对不同地区的客户，地方性细节指标仍存在差异，因此产品模拟测试至关重要。周武云坦言，今天的从容得益于2022年后布局海外市场时的不断“试错”。最初，团队仅承接小批量泰国订单，通过不断磨合当地工艺、标准和产业转型，尤其是包装环节，积累了宝贵经验，为承接巴西大订单奠定了基础。
在国内市场，挚达科技同样表现亮眼，已覆盖80%的新能源汽车品牌。2025年10月，公司凭借“智能充电第一股”的身份成功登陆港交所。挚达科技监事会主席沈琪分析，这一机遇得益于中国新能源汽车行业的快速发展。近年来，新能源汽车零售端保有量持续增长，但厂商不再随车赠送充电桩，消费者自行购买充电桩的比例越来越高，推动了行业零售端销量的增长。
充电桩并非挚达科技的终点业务，公司更看好充电机器人的市场潜力。沈琪介绍，无线充电存在功率小、对车型统一性要求高的缺点，而充电机器人通过将充电枪连接到车身，只需对新车型进行识别训练，即可实现充电功能。充电机器人的成本可控，市场推广度更高。目前，挚达科技的充电机器人已在香港机场、卡塔尔科技园和上海中心等地落地应用。
随着无人驾驶技术的普及，能源硬件市场的竞争将愈发激烈。沈琪关注到，今年春节期间特斯拉宣布CyberCab正式量产，这款取消方向盘和后视镜的无人驾驶车型，对能源硬件提出了更高要求。沈琪认为，谁能将硬件能力、联网能力和交付与运维体系整合输出，谁就能在海外基础设施升级中占据先机。挚达科技尤其看好巴西等国的充电设施需求潜力，沈琪举例，巴西的机场、矿山、林业等商用场景，从充电桩到无人充电机器人的升级，将是海外业务拓展的重要方向。
在海外市场拓展方面，挚达科技形成了两种主要模式。一种是跟随主机厂“随整车出海”，如为长城、比亚迪等车企提供充电桩配套，高端的大众和奔驰配套订单也在计划中。另一种是属地化能力建设，即在海外以组装为主，逐步完善供应链与服务网络。自2022年布局海外市场以来，挚达科技通过“探索—复刻”的迭代过程，将泰国、中东工厂的标准和经验复制到其他市场，提高了发展效率。
如果说东南亚和中东是属地化的“试验田”，那么巴西则是贯通南美市场的“主航道”。位于上海杨浦的巴西中心成为挚达科技拓展南美市场的重要支点。巴西中心协调员武洁介绍，巴西占拉美对华贸易额约三分之一，以巴西为支点，可辐射南美和北美市场。沈琪回忆，2024年中国—巴西创新周上，挚达科技展台上的充电桩吸引了武洁的注意，随后促成了多笔大订单。去年8月，巴西中心正式成立，集科技创新、经贸往来和文化交流于一体，为中巴企业提供贴身服务。
尽管宣城工厂已完美完成多笔巴西订单，但周武云尚未亲自前往巴西。他透露，希望能尽快赴巴西考察客户高频点赞的充电桩应用场景，并根据售后反馈进一步优化产品。例如，客户希望将枪线长度增加至10米，他认为面对面交流或许能发现更多问题，提升产品质量。
