蓝箭航天近日宣布，其自主研发的“蓝焱”220吨级液氧甲烷全流量补燃循环发动机成功完成整机全系统长程试车。这一突破标志着我国在大推力发动机领域取得重要进展，为下一代运载火箭的研制奠定了坚实基础。
“蓝焱”发动机采用国际领先的全流量补燃循环构型，通过高集成与高室压设计实现性能突破。该发动机设置富燃和富氧两个预燃室，分别驱动燃料泵和氧化剂泵，两路燃气在主燃室内二次完全燃烧。这种设计使发动机具备燃料利用效率高、推重比大、寿命长等优势，但同时也面临系统耦合度高、结构复杂、振动源多等技术挑战。目前全球仅有SpaceX的“猛禽”发动机实现工程应用，凸显了该技术的研发难度。
据技术团队介绍，自2025年5月首次全系统试车以来，“蓝焱”已累计完成100余次点火试验。通过快速迭代优化，研制团队逐步掌握了全流程研制能力与敏捷开发技术，产品成熟度显著提升。行业专家指出，持续推进的测试进展表明我国在高端液体火箭发动机领域已形成完整的技术体系。
作为面向下一代大型和重型可重复使用运载火箭配套需求研制的核心动力，“蓝焱”将服务于空间站建设、太空工厂部署、大规模卫星互联网星座组网等重大航天工程。该发动机可适配两种主流技术路线：一是采用7至9台发动机并联布局的50吨级入轨运力火箭，类似蓝色起源新格伦火箭的设计方案；二是配备约30台发动机的百吨级入轨运力重型火箭，对标SpaceX星舰的全箭复用理念。
蓝箭航天相关负责人透露，发动机研制过程中面临多重技术考验。系统各组件高度耦合的特性要求研制团队具备扎实的理论基础、精准的数学建模能力、先进的仿真技术以及丰富的工程经验。随着推力提升，试验设备需求也呈指数级增长，公司为此在浙江湖州建设了完整的发动机研制基地，涵盖组件试验设施、自动化生产线及整机试车台，形成从研发到交付的全链条闭环能力。
目前，该基地除保障“蓝焱”发动机研制外，还持续优化“天鹊”系列发动机性能，为朱雀二号改进型和朱雀三号火箭提供动力支持。这种基础设施投入与技术创新相结合的模式，正在推动我国商业航天产业向更高水平发展。
