雷诺集团近日正式推出名为futuREady的全新战略规划，标志着这家欧洲汽车制造商开启发展新篇章。该战略聚焦产品与客户体验升级、技术创新突破及运营效率提升三大核心领域，通过四大战略支柱——增长就绪、技术就绪、卓越运营就绪和信任就绪，致力于成为全球认可的欧洲汽车行业标杆。
根据规划，雷诺集团将在2030年前推出36款全新车型，其中欧洲市场将投放22款新车（含16款电动车型），国际市场则布局14款新车型。在品牌战略层面，雷诺品牌将通过三大驱动力实现突破：在欧洲市场推出12款新产品强化竞争力；2030年后将混合动力技术优势拓展至全球市场，同时依托新平台扩大纯电动车型阵容；在国际市场推出14款新车，目标实现年销量突破200万辆，其中欧洲以外市场占比达50%，欧洲市场实现100%电动化销售。
达契亚品牌将延续性价比优势，计划到2030年实现电动车型占比三分之二，并在C级车市场形成三分之一的销量占比。该品牌将依托四驱技术、E-Tech混合动力系统及LPG车型领域的领先地位，将电动车型从目前的1款扩充至4款。Alpine品牌则聚焦高性能市场，基于全新APP平台推出A110下一代车型，并通过A290、A390等车型拓展客户群体，同时以限量版车型强化品牌专属感。
技术创新方面，雷诺集团正在开发下一代C级电动车平台RGEV Medium 2.0。该平台采用800V电气架构，支持10分钟超快充技术，可覆盖B+级至D级车型，兼容轿车、SUV及MPV等多种车身形式。在电池集成领域，平台采用电芯车身一体化设计，减少20%零部件数量，支持软包、方形及刀片电池，纯电版本WLTP续航最高达750公里，增程版综合续航达1400公里。软件系统方面，平台搭载与谷歌联合开发的carOS车载操作系统，90%功能可通过FOTA升级，未来将向人工智能定义汽车（AIDV）演进，实现信息娱乐、ADAS及底盘的智能控制。
该平台预计使电动车成本较现款降低40%，主要研发工作在法国完成。在电动动力系统领域，雷诺将采用双化学体系电池策略："高能量密度"电芯适用于高性能车型，2028年起逐步切换至800V架构；"高性价比"电芯主要面向A至B级车型，继续采用400V架构，充电时间约20分钟。电驱系统方面，第三代EESM电机采用无稀土设计，高速巡航效率达93%，功率提升25%，最大输出275马力，配套"7合1"功率电子系统使成本降低20%。混合动力领域，雷诺将持续优化E-Tech技术，2030年后推出功率低于150马力的新一代版本，并加速向欧洲以外市场推广。
