蔚来集团在最新召开的业绩电话会议上披露了多项关键进展与未来规划。公司创始人李斌宣布，面向更广泛客户的第二款5纳米制程芯片已完成流片，目前正与外部客户开展前期测试与接洽。这款芯片性能相当于三颗英伟达Orin-X芯片的组合，成本显著低于现有神玑NX9031芯片，可应用于辅助驾驶和具身智能领域。
财务数据显示，蔚来2025年第四季度营收达346.502亿元，同比增长75.9%，实现2.827亿元净利润，这是公司首次实现季度盈利。全年营收增长33.1%至874.875亿元，净亏损同比收窄33.3%至149.426亿元。汽车业务毛利率提升至18.1%，主要得益于高端车型组合优化。全年交付量突破32.6万辆，同比增长46.9%，其中第四季度交付12.48万辆，同比增长71.7%。
产品规划方面，蔚来将在2026年推出三款全新车型：定位高端大型SUV的蔚来ES9将于第二季度上市，基于ES8的大五座车型和乐道L80计划第三季度推出。现有"5566"四款车型（ET5、ET5T、ES6、EC6）及乐道L60将推出年度改款。公司预计2026年第一季度交付量达8万至8.3万辆，营收指引为244.8亿至251.8亿元。
在核心技术领域，蔚来宣布辅助驾驶系统将在第二和第四季度进行重大升级，重点投入算力资源。公司正在拓展芯片业务客户群，除汽车领域外，还将探索Robotaxi和具身智能市场。神玑公司已完成首轮融资，下一代芯片研发工作已启动。
关于补能体系，李斌重申换电模式优势："再快的充电速度也比不上换电效率。"目前蔚来已部署28000根充电桩和近3800座换电站，计划通过分布式储能设施降低电池寿命损耗。公司管理层透露，2026年研发投入将维持在每季度20亿至25亿元水平，同时根据经营情况动态调整资源分配。
市场表现方面，蔚来美股在业绩发布后开盘大涨超10%。公司CFO曲玉表示，尽管面临供应链成本上涨压力，但通过优化产品组合和提升大车型占比，有望将蔚来品牌毛利率维持在20%-25%，乐道品牌毛利率目标设定在15%以上。2026年内部管理重点将从单纯追求销量转向质量增长，平衡各车型销量与毛利关系。
