理想汽车近期发布的财报显示，其2025年第四季度及全年业绩出现明显下滑。尽管公司连续三年保持盈利，但第四季度营收同比下降35%，至287.75亿元；全年营收下降22.3%，至1123.12亿元。净利润方面，第四季度仅实现2020万元，同比骤降99.4%；全年净利润为11.39亿元，同比减少85.8%。这一数据引发市场对理想汽车发展策略的广泛关注。
在财报发布后的电话会议上，公司CEO李想坦言，理想汽车正经历战略调整期，业绩波动在预期范围内。他特别指出，过去三年公司管理模式逐渐偏离创业初心，导致效率下降。为扭转局面，理想汽车宣布从2025年第四季度起回归创业公司管理模式，并设定了全年销量增长20%以上（即至少48.7万辆）的目标。这一目标较往年明显保守，反映出管理层对市场环境的审慎评估。
针对组织效率问题，理想汽车推出两项核心改革措施。首先是实施合伙人制度，赋予门店店长更大经营自主权，包括参与新店选址决策等关键环节。其次是优化销售网络布局，关闭无法达成销售目标的低效门店，同时优先在头部商场和优质汽车城开设新店，以提升品牌影响力和客流质量。公司汽车总裁马东辉在回应分析师提问时强调，关闭门店数量有限，属于正常渠道优化，而非大规模收缩。
技术层面，理想汽车正通过人工智能技术提升运营效率。李想表示，AI系统已开始应用于改善公司规模扩大带来的信息传递和决策效率问题，但未透露具体提升幅度。这一举措被视为理想汽车应对"大公司病"的重要手段，其实际效果有待市场检验。
在产品策略方面，理想汽车采取"守正出奇"的双重布局。主力走量车型理想i6的供应链瓶颈已彻底解决，月产能提升至2万辆，为稳定基本盘提供保障。高端市场方面，新款理想L9计划于第二季度上市，Livis版本售价定为55.98万元。这款车型被寄予厚望，其市场表现将直接影响整个L系列的产品定位和价格体系。理想汽车还将在下半年推出纯电车型理想i9，进一步完善高端产品线布局。
市场分析认为，理想汽车设定的20%销量增长目标具有现实考量。一方面，走量车型产能恢复和销售网络优化为达成目标提供基础支撑；另一方面，高端车型的战略价值更多体现在品牌塑造和技术引领层面，短期销量贡献有限。参考同级别竞品问界M9去年10.9万辆的销量数据，即使新款理想L9月销达到8000辆，对整体增长率的拉动作用也较为有限。这种布局反映出理想汽车将2026年定位为战略转型期，重点在于为下一阶段的高速增长奠定基础。
