宝马官方近日确认，旗下新一代5系纯电版车型i5将采用独立纯电平台进行开发，这一决策与全新i3的开发路径保持一致。此前，现款5系与i5均基于CLAR架构打造，该架构同时支持燃油与纯电两种动力形式。
据宝马研发董事约阿希姆·波斯特透露，公司每年生产约250万辆汽车，新技术的规模化应用是关键考量因素。独立纯电平台的开发不仅服务于i3，还将逐步扩展至更多车型，形成覆盖不同细分市场的技术体系。
从技术层面分析，平台分离策略将使纯电车型的设计优化更具针对性。以全新i3为例，尽管其车身尺寸小于现款i5且定价更低，但续航表现显著领先，部分版本差距可达320公里。这种差异源于专用平台对电池布局、空间利用率及能效管理的深度优化，而共平台车型则需在燃油与纯电系统间妥协，导致性能受限。
现款i5的中期改款计划已提上日程，将引入新世代架构的电池与电子系统，以提升续航与能效水平。不过，受限于现有CLAR架构的固有设计，改款车型在整车布局与效率提升方面仍存在天花板，难以达到专用纯电平台的理论上限。
宝马规划显示，现款5系将于2027年迎来重大升级，涉及外观、内饰及电驱系统的全面优化。但真正的技术跃迁需等待下一代i5的发布，届时专用纯电架构的优势将全面释放，包括更长的续航里程、更高的空间利用率以及更优化的能效表现。
