马自达MX-5（Miata）作为轻量化敞篷跑车的代表，始终备受车迷关注。尽管第五代车型的谍照尚未曝光，但马自达官方已通过高层访谈透露了新车的研发方向。马自达全球销售与营销总经理大须贺学（Manabu Osuga）在接受澳大利亚媒体采访时明确表示，新一代MX-5将继续坚守轻量化传统，整备质量将控制在1吨以内，延续现款车型的“克级减重策略”。
目前，北美市场销售的现款MX-5最轻版本重量为1073公斤，而部分地区搭载1.5升小排量发动机的车型整备质量更低。由于欧盟排放法规的限制，2.0升发动机已退出欧洲市场，仅保留1.5升版本。大须贺学特别强调，轻量化目标主要针对软顶敞篷车型，若未来推出电动硬顶RF版本，重量增加在所难免。为此，马自达已暂时排除电动化方案，专注于内燃机优化。
针对混动技术的可能性，大须贺学坦言：“当前混动系统重量过大，若搭载于MX-5，将违背车迷对轻量化驾驶体验的期待。未来若技术成熟，我们会重新评估，但现阶段内燃机仍是最佳选择。”这一表态与马自达在欧盟市场面临的排放挑战形成微妙对比——2.0升发动机因无法满足法规已退出欧洲，而即将推出的创驰蓝天-Z 2.5升发动机或为转机。
据悉，创驰蓝天-Z发动机专为应对欧7法规研发，计划于2027年率先搭载于混动版CX-5。若该技术成熟，不排除未来应用于MX-5车系，使大排量发动机重返欧洲市场。马自达的坚持与妥协，折射出传统跑车制造商在环保法规与驾驶乐趣之间的平衡难题。
