长城汽车近日发布的2025年财务报告显示，公司全年实现营业收入2228.24亿元，较上年增长10.2%，但归属于母公司股东的净利润同比下滑22.07%至98.65亿元。在销量方面，公司全年新车交付量达132.38万辆，同比增长7.23%，其中海外市场贡献50.68万辆，新能源车型全球销量突破40.6万辆。
从品牌表现来看，哈弗品牌以75.9万辆的销量领跑，同比增长7.41%；WEY品牌增速显著，累计销量突破10.2万辆，同比增幅达86.29%；坦克品牌销量为23.3万辆，微增0.47%；长城皮卡销量18.2万辆，同比增长2.57%。值得注意的是，欧拉品牌成为唯一销量下滑的品牌，全年累计销量4.8万辆，同比下降23.68%。该品牌在2025年进行了战略转型，从聚焦"精致女性"市场扩展至"全球年轻都市生活家"群体，动力形式也从纯电拓展至全动力覆盖。
财务数据显示，公司整车业务收入1958.48亿元，同比增长11.6%，但毛利率同比下降2.18个百分点至17.29%；零部件及其他业务收入269.76亿元，同比增长1.02%。区域市场方面，国内收入1284.7亿元，同比增长7.64%，毛利率18.61%；海外市场收入914.88亿元，同比增长13.99%，毛利率16.7%。综合毛利率同比下降1.61个百分点至17.81%，扣非净利润同比下降37.5%至60.59亿元。
产能利用情况呈现分化态势，重庆工厂以153.38%的利用率领跑，荆门工厂利用率高达215.75%，而天津工厂利用率仅为16.42%。值得注意的是，俄罗斯工厂在2024年以8万辆设计产能实现13.25万辆产量，但2025年财报未披露相关数据。
费用支出方面，销售费用同比激增43.93%至112.73亿元，主要源于新渠道模式建设及品牌推广投入；研发费用增长12.13%至104.32亿元；管理费用微降0.83%至47.47亿元；财务收益达19.7亿元，较2024年0.99亿元的财务费用实现大幅改善。高管薪酬总额1903.79万元，同比增长5.7%，部分高管因员工持股计划解锁获得股份。
现金流状况显著改善，经营活动产生的现金流量净额同比增长45.31%至403.55亿元，主要得益于海外及直销业务带来的现汇收款增加。利润分配方案显示，公司拟每股派发现金红利0.35元（含税），总额29.95亿元，占净利润的30.36%。公司计划使用不超过435亿元购买理财产品，并开展资产池业务，累计即期余额不超过240亿元。
