中科宇航力箭二号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区成功完成首飞任务，将新征程01卫星、轻舟初样试飞船及天视卫星01星精准送入预定轨道。此次发射标志着我国首款采用“通用助推器核心”（CBC）构型的运载火箭正式进入应用阶段，同时创下力箭系列火箭第12次发射的新纪录，展现了大运力、低成本、高频次的航天运输能力。
作为我国未来大规模星座组网和低成本货运任务的核心运载工具，力箭二号火箭总长53米，起飞重量625吨，具备8吨级500公里太阳同步轨道运载能力和12吨级200公里近地轨道运载能力。该火箭通过模块化设计实现了“搭积木式”组装，支持光杆或捆绑2/4个液体助推器的灵活配置，全面覆盖2吨至20吨近地轨道运力需求。火箭副总师廉洁指出，CBC构型采用3.35米标准直径设计，使9台发动机的一级结构实现部段互换，显著降低供应链成本并提升生产效率。
此次首飞重点验证了三大关键技术：CBC构型应用技术通过攻克大捆绑载荷结构设计，使火箭适应超过国内现有液体火箭50%的捆绑载荷；大直径光圆筒贮箱采用无网格加筋结构，在保持0.92结构系数的同时降低制造成本；大型整流罩平抛分离技术通过3套独立冷气推冲装置实现5米/秒分离速度，较传统方案提升内部可用空间。这些技术突破为后续千吨级运载火箭研发奠定基础，同时满足国网星座、千帆星座等大规模低轨星座建设需求。
力箭二号总指挥杨浩亮强调，首飞即承担国家重大航天工程任务，特别是轻舟初样试飞船的发射，标志着我国新一代天地货物运输体系进入实质性建设阶段。该体系通过多型运载工具协同运作，形成相互备份、灵活调配的运输网络，对保障空间站长期运行和提升货物运输可靠性具有战略意义。火箭与中科宇航自主研制的力巡一号上面级组合后，可实现地球同步轨道等多类型轨道部署需求。
在成本控制方面，力箭二号通过设计共用、模块共用等“一型多构”模式，实现供应链、生产线、发射工位等资源的最大化利用。廉洁透露，该火箭研制费用较传统型号降低40%以上，研发周期缩短30%。目前非回收状态下单次发射成本已与SpaceX猎鹰9号回收状态相当，未来通过集束式回收技术有望将成本降至其50%。
集束式回收方案作为力箭二号的核心创新，将一子级与助推器捆绑后整体回收，较分离回收方式具有气动稳定性更好、着陆冲击更低等优势。配套研发的110吨级力擎二号针栓式液氧煤油发动机已完成200秒长程试车，其金属密封阀门和推力自适应调节技术可减少30%组合件数量。中科宇航计划通过力鸿系列飞行器先行验证回收技术，今年1月力鸿一号已成功完成再入减速和精确落点控制试验，后续力鸿二号将开展百公里级回收测试。
