我国首款采用“通用助推器核心”（CBC）构型的运载火箭——力箭二号遥一运载火箭，近日在东风商业航天创新试验区成功发射。这型民营商业火箭首次飞行即承担国家任务，标志着我国天地货物运输体系迈入新阶段，引发航天领域广泛关注。
据力箭二号副总师廉洁介绍，该火箭通用芯级直径达3.35米，首飞状态整流罩直径4.2米，总长53米，起飞重量625吨，起飞推力753吨。其500公里太阳同步轨道运载能力达8吨，200公里近地轨道运载能力达12吨，多项性能指标达到国际先进水平。作为新一代运载工具，该火箭采用CBC构型设计，通过模块化组合实现运载能力灵活配置，为后续型号发展奠定技术基础。
在成本控制方面，力箭二号通过多项创新实现突破。副总师朱永泉透露，火箭芯一级与助推级采用统型设计，一级9台发动机与二级1台发动机共享相同动力模块，测控融合航电系统与力箭一号完全通用。这种“设计源头+批量生产”的双路径降本模式，使火箭核心产品线实现统一。更引人注目的是，该火箭借鉴汽车自动化产线经验，采用模块化开发逻辑，具备年产20发的生产能力，大幅缩短了研制周期。
本次发射搭载的两颗试验卫星各具特色。新征程01卫星由中科卫星科技集团研制，作为“迷你太空实验室”，配备带有舷窗的智能太空舱，舱内外安装多角度遥感相机，舱内集成显示照明装置和物品夹取移动装置，将开展多项商用现成品试验装置的在轨验证。新征程02卫星（白象号空间试验飞船）由中国科学院微小卫星创新研究院研制，采用单舱式一体化设计，整船重量4.2吨，具备3年在轨飞行能力，主要开展空间环境适应性试验。
力箭二号总指挥杨浩亮指出，首飞即服务国家航天工程，标志着我国空间货物运输能力布局发生重大转变。通过构建多型运载工具共同支撑的体系化格局，形成相互备份、灵活调配的运输网络，为空间站长期稳定运行提供更可靠的保障。这种转变不仅提升运输安全性，更通过市场化机制引入竞争，推动发射服务向专业化、规模化方向发展。
针对航天发射成本高的行业痛点，研发团队正在攻关火箭可回收技术。杨浩亮透露，将通过力鸿系列飞行器先行验证回收技术，积累关键数据后再迁移至中大型运载火箭。目前力鸿一号已成功验证再入大气层减速回收和箭体精确落点控制技术，计划年内开展力鸿二号百公里级回收试验，为未来实现入轨级大运力火箭回收目标铺平道路。
副总师张延瑞表示，商业火箭正从单一市场服务向国家工程支撑转型。通过工程化标准参与国家任务，既能确保安全可靠，又能通过市场竞争优化成本效率。这种“国家需求牵引、商业能力支撑”的新型天地运输模式，正在重塑我国航天产业生态，为全球商业航天发展提供中国方案。
