“核心技术的突破，没有捷径可走，必须靠自主创新杀出一条血路！”在近期举办的一场青年奋斗故事分享会上，东风岚图汽车智能驾驶工程师凃圣偲的发言掷地有声。他以自身经历为样本，讲述了团队如何在智能驾驶领域突破国外技术封锁，将中国汽车产业推向新高度的历程。
六年前，中国新能源汽车市场正经历剧变。智能驾驶技术虽被视为行业未来，但核心芯片、算法等关键环节几乎被外资企业垄断。“当时每10辆新能源汽车中，只有2辆具备辅助驾驶功能，且核心技术完全依赖进口。”凃圣偲回忆道，高昂的成本与供应链风险，让中国汽车产业面临“卡脖子”危机。
作为湖北汽车产业链的“链主”企业，东风汽车集团果断布局高端新能源赛道，于2020年成立岚图品牌，并将跨场景全栈式智能驾驶技术作为突破口。凃圣偲临危受命，担任自动驾驶开发小组组长，带领团队向智驾领航功能量产发起冲锋。“没有行业标准，没有经验参考，连产业上下游的配套支持都十分薄弱，再加上疫情冲击，我们只能选择封闭式研发。”他坦言，那段日子里，团队成员白天在测试场与实验室间奔波，夜晚则围坐在电脑前修改代码，数百个“百日攻坚”周期里，累计破解了上万个技术难题。
突破性成果接踵而至。团队不仅攻克了行泊一体、舱驾融合等核心技术，更推动33项智驾功能搭载国产芯片实现量产。其中，岚图梦想家鲲鹏智驾系统一举斩获7项行业第一，成为国产高端新能源车的标杆。更令人振奋的是，通过搭建全域研发平台与自主工具链，团队培育出近千人的产学研青年梯队，并荣获湖北省科技攻关青年突击队竞赛一等奖。
在所有技术挑战中，卫星信号不稳定时的精准定位堪称“皇冠上的明珠”。“隧道、地库等场景下，传统定位技术误差可达半米，这直接关系到行车安全。”凃圣偲透露，团队耗时六年，跨越300万公里测试里程——相当于绕地球75圈，最终突破四大技术瓶颈，研发出感知融合定位技术。该技术将定位误差压缩至9厘米，较传统方案提升5倍，达到国际领先水平。“现在，岚图车型即使在卫星信号完全消失的环境中，也能保持‘厘米级’定位精度。”他自豪地说。
从被外资技术“牵着鼻子走”，到在智能驾驶领域实现“并跑”乃至“领跑”，凃圣偲的团队用行动证明：中国汽车人不仅能造好车，更能定义下一代出行方式。“把个人理想融入国家战略，用一辈子做好一件事，这就是新时代工程师的使命。”他的这句话，赢得了全场掌声。
