电车界4月9日消息
据electrek报道，特斯拉正在开发一款全新的小型低价电动SUV——而就在两年前，CEO埃隆・马斯克还叫停了公司的平价电动车项目，并称为人类驾驶员造车“毫无意义”。
路透社援引四位知情人士消息称，这款全新紧凑型SUV将在特斯拉上海工厂生产，定价将大幅低于Model 3在中国3.4万美元、在美国3.7万美元的起售价。
更小、更便宜的特斯拉
新车长度约4.28米，明显短于Model Y的4.75米；整备质量约1.5吨，低于Model Y的2吨。
为压低售价，特斯拉计划采用更小容量电池包，续航因此将低于Model Y的306至327英里；同时搭载单电机，而非现有车型可选的双电机配置。
路透社消息人士称，该车为全新车型，并非现有Model 3或Model Y的改款版本。
四位消息人士中的三位表示，新车将在上海投产，另有一人补充称，特斯拉计划后续将产能拓展至美国与欧洲。该项目仍处于早期开发阶段，路透社尚未能确认特斯拉是否已批准量产，2026年投产可能性极低。
特斯拉未就路透社的置评请求作出回应。
被浪费的两年
此次报道意义重大，标志着特斯拉与马斯克2024年的决策出现剧烈转向。当时，马斯克叫停了代号NV9的2.5万美元平价电动车项目，转而押注无人驾驶出租车计划。
彼时马斯克称，为人类打造平价电动车“毫无意义、十分愚蠢”，因为特斯拉很快将推出完全自动驾驶汽车，令传统私家车成为过去。
这一决定几乎违背了特斯拉所有高管的建议。据报道，马斯克否决了来自车型项目、工程、商务拓展及设计负责人的内部分析报告——该报告显示，无人驾驶出租车业务将面临亏损，特斯拉应优先推进平价电动车。
取而代之的是，马斯克用减配、降材的简配版Model 3与Model Y替代了全新平价车项目。这些车型多次延期，最终于2025年底上市时，Model 3起售价3.7万美元、Model Y起售价4万美元，远未达到原项目2.5万美元的目标。
近几个月被问及新车计划时，特斯拉管理层对外表示，应将特斯拉视为一家“出行即服务”公司，暗示面向人类驾驶的新车型并非优先事项。
与此同时，特斯拉销量持续下滑：2023年交付量达181万辆峰值，2024年降至179万辆，2025年进一步跌至163.6万辆。2026年一季度交付量仅35.8万辆，再次不及分析师预期。
无人驾驶出租车的现实考量
一位特斯拉员工向路透社透露，这款新车将采用双重定位：“支持无人驾驶，但也提供人工驾驶选项”。这一定位颇具深意，意味着特斯拉终于承认，马斯克自2016年以来承诺的完全自动驾驶时代短期内仍无法到来。
