4 月 10 日消息，当地时间 4 月 9 日，据外媒 Autocar 报道，Stellantis 正在通过强化品牌区隔来重塑其产品策略。新任欧洲设计总监吉尔 · 维达尔的核心目标，是让各品牌之间形成足够清晰的差异，从而将竞争重点转向外部市场，而非集团内部。
维达尔称，自己的任务是在不同品牌之间建立足够清晰的差异，让这些品牌本身具备存在意义。“客户仍然会在欧宝 / 沃克斯豪尔、标致和雪铁龙之间进行比较，甚至在两款 Stellantis 旗下产品之间犹豫，因为对大多数客户来说，Stellantis 这个概念并不存在。我们可以对这一切进行控制和战略规划。我们会确保更多地与真正的竞争对手竞争，而不是彼此竞争，因此品牌至关重要。”
他举例称，上一代雪铁龙 C5 Aircross、标致 3008、标致 5008 以及沃克斯豪尔 Grandland 代表品牌在差异化方面做得非常出色的一个时期。这些车型在设计和驾驶体验上都非常不同，实际上却属于 Stellantis 前身 PSA 集团的同一开发项目。
从报道中获悉，维达尔承认，Stellantis 欧洲旗下多个品牌包含多个品牌：阿巴斯、阿尔法 · 罗密欧、雪铁龙、DS、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝 / 沃克斯豪尔以及标致，且彼此之间共享平台和关键结构，但目标是打造在视觉和体验上更加清晰区分的产品，而不是克隆。
“普通消费者并不会太关注 Stellantis，他们关心的是具体品牌。你买的是标致、欧宝或沃克斯豪尔、菲亚特之类的，而不是一辆 Stellantis 汽车。因此我们必须非常明确各品牌代表着什么。品牌从公众角度来看是公司最重要的资产，即便我们也在优化 Stellantis 整体运营。”
维达尔表示，雪铁龙“完全是另一种路径”，品牌将重点打造“高性价比定位”，同时保留其一贯的个性特征。DS 将继续坚持“法式豪华”，菲亚特将延续 Grande Panda 开启的产品家族路线，欧宝则会被打造为“最具创意的德国品牌”，沃克斯豪尔将呈现“非常德国化的设计”。
阿尔法 · 罗密欧将继续专注驾驶体验，通过实体按键和触感强化人与车辆之间的连接。维达尔表示：“33 Stradale 是一种极端示例，虽然价格较高，但核心在于这种体验应在更亲民的阿尔法 · 罗密欧车型中体现。当你坐进 Junior 时，也应该感受到类似体验。”
在所有品牌中，维达尔认为玛莎拉蒂最需要进行重塑。“如果回顾玛莎拉蒂历史，大约每 20 年就会发生一次设计上的重大转变。50 至 60 年代是曲线风格，70 至 80 年代转向棱角分明，80 年代末至 90 年代强调力量感，之后又回归曲线但形式不同。几乎每 20 年就会经历一次设计语言的全面变化。因此现在的问题是，下一步会是什么？”
