在近期举办的智能电动汽车发展高层论坛上，中国一汽战略与合作部副总经理周时莹针对行业现状发出深刻思考：当前国内车企普遍面临“卖一辆亏数万”的困境，这种局面若持续下去，或将彻底改变中国汽车产业的竞争格局。
据她观察，国内汽车市场看似繁荣的表象下，实则暗藏危机。多数整车企业与零部件供应商均陷入盈利困境，巨额投入的流向与最终受益方在行业内尚未形成清晰认知。这种“赔本赚吆喝”的现象，已引发业界对产业健康度的普遍担忧。
周时莹特别指出，当前市场竞争呈现两个显著特征：一是参与主体高度同质化，本土品牌占据绝对主导地位；二是竞争手段趋于简单化，价格战成为主要武器。这种发展模式不仅导致资源分散，更阻碍了智能化领域优秀技术的整合应用，使得中国汽车走向全球市场的目标愈发遥远。
“低价厮杀正在透支整个行业的未来。”她直言不讳地表示，持续亏损将严重削弱企业的研发创新能力，最终损害产业链上下游所有参与者的利益。数据显示，部分车企单台车辆亏损幅度已达数万元，这种经营状态显然难以支撑长期发展。
针对行业困境，周时莹提出系统性解决方案：首先需要建立公开透明的技术合作架构，让专业公司能够专注发挥自身优势；其次要通过深度整合国内优质资源，形成差异化竞争合力；最后必须完善专业化分工体系，避免重复建设造成的资源浪费。
这些观点在论坛现场引发强烈反响。多位与会代表表示，在新能源转型的关键阶段，中国汽车产业亟需从“内卷式竞争”转向“价值型增长”。如何构建良性产业生态，已成为决定中国车企能否突破发展瓶颈的核心命题。
