在近期举办的科技活动上，广汽集团集中展示了多个技术领域的创新成果，涵盖动力系统、车身结构、智能座舱、电子电气架构及车规级芯片生态等核心板块，标志着其向智能化、电动化转型的进一步深化。
动力技术方面，广汽推出新一代“星源动力”品牌，包含插混与超级双擎（HEV+）两大系统。其中，星源插混系统搭载1.5T混动专用发动机，最大功率125kW，峰值扭矩245N·m，匹配的GMC 3.0混动变速器提供雷霆版与疾风版双版本。雷霆版聚焦高性能，支持中大型SUV百公里加速进入4秒级，四驱系统轮端总扭矩达10000N·m，低速爬坡能力达70%；疾风版则主打轻量化与效率，整机重量仅98.5kg，为国内首款量产且重量低于100kg的双电机混动变速器，最高传动效率达98.65%，电控效率99.2%。搭载该系统的2吨级车辆百公里油耗可控制在3升左右。另一系统星源超级双擎面向传统燃油车用户，首次配备5.4kWh高倍率安全电池，峰值放电功率150kW，较上一代提升87.5%，支持低速工况下超17公里纯电行驶，并具备车载娱乐、对外放电、哨兵模式及整车OTA升级功能。在能耗表现上，搭载该系统的A级轿车CLTC工况百公里能耗约2升，2.1吨重的7座B级MPV油耗为3升水平。目前，星源动力系统已完成1000万公里等效验证及极端环境测试，插混系统更荣获“世界十佳混合动力系统”称号。
车身技术领域，广汽发布的“星舰车身”采用原创“嵌入式大梁+多元环笼”闭合式抗扭结构，整合前后贯穿式高强度嵌入式大梁、5纵13横高强钢防护框架及A柱隐藏式抗翻滚架。其整车扭转刚度达38000Nm/°，约为传统硬派越野标杆车型的4倍；弯曲刚度42000N/mm，为行业主流水平的1.5倍；关键部位覆盖2000MPa级热成型钢，A柱采用2200MPa级热气胀管梁，顶压能力达12.2吨，为国标要求的2.7倍。该技术已完成600余次仿真迭代、3000多小时台架测试及100万公里全地形实车路测。
智能座舱方面，广汽推出“星河智舱ADiGO Intelligence”系统，基于端云一体架构与多模态大模型，端到端响应延时小于1.6秒，车内目标识别准确率超95%。系统搭载基于记忆的多智能体协同引擎，可同时调度15个AI技能，实现路线规划、餐厅取号、停车预约等全流程服务。该系统具备情绪感知能力，可通过声光电及AI萌宠形象提供主动陪伴，并依托长时记忆引擎深度学习用户行程偏好、座椅角度等个性化习惯，计划于2026年第三季度逐步搭载于量产车型。
电子电气架构领域，广汽发布的“星灵电子电气架构4.0”采用全域融合计算中心，搭载3nm旗舰芯片，智能化综合性能较上一代提升40%。该架构首次实现智能驾驶、智能座舱、动力、底盘、车身及车联网六域合一，通信带宽提升5倍，跨系统协同响应时间压缩至2ms，整车OTA升级时间从最快30分钟缩短至8分钟。其低延迟、高可靠特性为高阶自动驾驶与复杂智能座舱功能提供技术支撑，同时与海尔UhomeOS系统实现数据互通，支持“人车家”互联生态。
在车规级芯片生态方面，广汽宣布昊铂GT攀登版将于2026年5月上市，该车型全车搭载1004颗国产芯片，实现芯片设计100%国产化，成为中国首款达成此目标的智能新能源汽车。其核心搭载广汽与中兴微电子联合研发的车规级中央计算平台SoC芯片“撼域”M1，具备高算力、快速数据传输及高安全性特点。目前，广汽已联合105家生态伙伴，完成近400款芯片的联合定义开发与应用验证，芯片合作方扩展至地平线、华虹半导体、芯联集成、瑞芯微等国内企业。
