蔚来创始人李斌在ES9技术发布会上抛出一番大胆言论，称这款全新SUV凭借超大车内空间与极致乘坐舒适性，足以让消费者彻底告别MPV车型。此言一出，立即在汽车行业掀起波澜，传统车企阵营中率先作出回应的，是深耕MPV市场多年的别克品牌。
面对蔚来的挑衅式营销，别克官方微博以强硬姿态回击："最近有人劝你们'忘记MPV'，我们建议先试试再说。"这条配文强调，MPV并非需要被替代的品类，而是值得被深入理解的生活方式选择。品牌方特别指出，真正的MPV不仅要能容纳全家出行，更要让每位乘员都享受舒适体验。
为佐证自身立场，别克特别梳理了27年的MPV研发历程，从经典车型GL8到高端旗舰世纪，再到新能源领域的至境世家系列，形成完整的产品矩阵。品牌方直言："有些体验，试过就回不去了。"并公开向李斌发出邀请，欢迎其参加4月28日别克世纪新车发布会，亲身体验MPV的独特价值。
从产品参数对比来看，蔚来ES9确实展现出惊人尺寸：长5365毫米、宽2029毫米、高1870毫米，轴距达3250毫米，堪称当前中国市场上最大的SUV。别克世纪则以5230×1980×1867毫米的车身尺寸和3130毫米轴距紧随其后，两者在空间表现上各有千秋。价格区间方面，ES9预售价52.8万元起（含电池包），别克世纪则覆盖46.99万至68.99万元区间，形成直接竞争态势。
蔚来管理层透露，公司曾计划基于NT 3.0平台开发MPV车型，但最终选择专注SUV领域。其核心逻辑在于，ES9的内部空间已能满足多乘员出行需求，无需单独开发MPV产品线。这种产品策略与别克形成鲜明对比——后者不仅持续迭代MPV车型，更在新能源领域推出高端产品，试图巩固在该细分市场的领先地位。
市场数据揭示了这场争论背后的行业格局：2025年中国MPV零售销量为106万辆，同比下降2.3%；同期SUV销量达1188万辆，同比增长5.0%。尽管MPV市场持续萎缩，但别克世纪等高端车型仍保持着价格韧性，与蔚来ES9形成错位竞争。这场关于车型价值的讨论，本质上反映了汽车消费从功能需求向体验需求的深刻转变。
