广汽本田近日对旗下型格INTEGRA车型的生产计划作出调整，两款手动挡版本即将停产，仅保留MT冠军版车型继续生产，且5月排产量有限。目前，广汽本田已要求全国经销商停止接收相关车型订单，并做好客户沟通解释工作。据内部人士透露，此次停产的手动挡车型属于小众配置，原本排产量较低或采用订单式生产模式，对整体销售影响有限。
型格INTEGRA作为本田运动车型的经典代表，其历史可追溯至1985年。历经四代进化，第三代和第四代车型更以Type-R版本闻名车坛。2021年，广汽本田将这款传奇车型以“型格”之名重新引入中国市场，并推出专属MT版本，一度引发年轻消费者追捧。手动挡车型凭借对动力的精准控制、直接的动力传递以及在极端路况下的脱困能力，至今仍拥有一批忠实拥趸。
然而，随着汽车行业向智能化、电动化转型，手动挡车型的市场份额持续萎缩。数据显示，2009年手动挡车型在中国乘用车市场的占比高达68%，但到2021年已骤降至12%。除少数驾驶爱好者外，普通消费者对手动挡车型的需求日益减少。车企方面，大众汽车变速器（上海）有限公司已于2023年3月停产手动变速箱，奔驰、宝马等国际品牌也计划在2030年前后淘汰手动挡车型。
广汽本田的调整并非个例。今年早些时候，其旗下“一代神车”飞度也宣布停产。1月15日，新飞度以6.68万元的焕新价上市，1.5L CVT焕新版全国限量发售3000台。截至2月，在系统订单量接近限量额度时，广汽本田正式通知经销商停止接收新订单。这一系列举措反映出广汽本田正在加速产品结构调整，以应对市场变化。
根据广汽集团最新产销数据，今年3月广汽本田销量为26283辆，一季度累计销量40061辆，仍处于转型阵痛期。广汽在年度报告中明确表示，将推动合资品牌加快智电转型。广汽本田计划加大现地开发力度，全面推进优质本土智能化方案，并与Momenta等合作伙伴深化合作，提升智能化体验。同时，企业将推进三电系统、智能座舱、智能驾驶等核心领域的供应链重构，构建更具韧性的本土供应链生态。
