在燃油车时代，国内自主品牌长期受到合资品牌的压制，而长城汽车凭借哈弗品牌的出色表现，连续九年蝉联SUV销量冠军，成为国产汽车的标杆。随着新能源汽车时代的到来，自主品牌抓住机遇实现崛起，长城汽车依托多年积累的技术优势，加速向高端市场进军。
近日，长城汽车举办技术发布会，正式推出归元S技术平台并开启魏牌V9X车型预售。这款全尺寸SUV提供三个版本：豪华家庭版售价37.18万元，豪华加长版38.18万元，行政加长版41.18万元。其中豪华加长版与行政加长版实现上市即交付，家庭版将于后续完成交付，且上市价格有望进一步下调。
作为全球首个原生AI全动力汽车平台，归元S以"活字造车"理念为核心，实现了燃油、混动、插电混动、纯电及氢能五种动力系统的原生兼容。该平台采用统一标准的动力接口与100%通用的底盘核心零部件，支持多种轴距和车身尺寸的灵活组合，硬件原子化与软件标签化设计使整车具备高度可扩展性。通过全域AI协同技术，平台在智能驾驶、座舱交互及底盘控制等领域实现突破性创新。
魏牌V9X作为首款搭载该平台的车型，在动力性能方面表现突出。车辆配备2.0T发动机与80kWh电池组，CLTC工况下纯电续航达470公里。其800V高压平台支持6C超充技术，峰值充电功率490kW，仅需9分钟即可将电量从30%充至80%，5分钟补能可增加200公里续航。得益于2.0T发动机、4挡混动专用变速箱及前后双电机（后电机功率270kW）的协同工作，车辆零百加速仅需4.6秒，即使在馈电状态下仍能保持4.8秒的加速性能，WLTC工况馈电油耗低至6.3L/100公里。
智能配置方面，V9X搭载双VLA系统与Loffee EEA 4.0电子电气架构，通过第三代小魏同学座舱智能体实现多维度感知。该系统可智能识别主副驾及后排乘客的动态需求与情绪变化，提供个性化服务。辅助驾驶系统配备1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达及11个高清摄像头，硬件由行车智能体统一控制，具备学习驾驶员习惯的能力，并可通过CoT思维链展示决策逻辑。
底盘技术领域，长城自研的AI超级数字底盘实现驾驶辅助、动力及底盘系统的数据互通，配合支持100mm升降行程的闭式双腔空气悬架，可适应多种复杂路况。全自研EDC连续可变阻尼减震器通过前置传感器实时识别路况，有效抑制车身振动。仿生学运动控制系统则通过多传感器融合技术，在双轮爆胎等极端情况下仍能保持车辆稳定性，160km/h直线行驶或85km/h弯道行驶时均可避免失控。
在空间设计上，V9X行政加长版车身尺寸达5299×2025×1825mm，轴距3150mm，采用大六座布局。车辆配备后轮转向技术，转弯半径控制在5米以内。第三排设置吧台式大沙发，过道宽度达192mm，二排右侧零重力座椅支持22点三挡可调按摩功能。影音系统方面，二排配备21.4英寸4K QD-MiniLED吸顶屏，搭配31个稀土强磁扬声器，峰值功率达3080W。静谧性方面，车辆采用5cm双层隔音玻璃、双前围结构及50余处空腔隔断，配合静音轮胎与双主动降噪系统，实现全方位隔音。
安全性能是V9X的另一大亮点。车身结构中高强钢与铝合金占比达88%，热成型钢占比40%，最高强度达2200MPa。主动安全系统集成AEB紧急制动、RAEB后向制动及AES紧急转向功能，形成多重防护体系。动力系统采用少见的2.0T混动配置，在满足长途续航需求的同时，为偏好大排量车型的消费者提供新选择。
归元S平台的推出标志着长城汽车技术战略的重要转型。该平台通过高度通用的零部件设计，使新车型研发周期缩短30%，生产成本降低25%，整体通用化率达95%。长城汽车董事长魏建军表示，该平台理念将引发行业技术路线变革，其多动力兼容特性尤其适合全球化布局需求。目前长城已形成覆盖全价位段的技术储备，既可打造爆款车型，也能确保非热门车型保持市场竞争力，这种全维度技术覆盖策略正在重塑中国汽车产业的技术竞争格局。
