零跑汽车近日正式推出旗舰SUV D19，以21.98万元的起售价强势进军全尺寸SUV市场。这款新车提供增程版与纯电版两种动力形式，共计六个版本，其中增程版400尊享版六座车型定价21.98万元，500智尊版六座和七座车型均为23.98万元；纯电版620智尊版六座定价23.98万元，720智尊版六座/七座车型定价24.98万元，顶配680三电机性能版六座车型定价26.98万元。
发布会现场，当大屏幕显示21.98万元的起售价时，观众席爆发出持续的欢呼声。与同级别竞品相比，零跑D19的定价策略极具冲击力——理想L9、问界M9、极氪9X、蔚来ES9等"9系"SUV现款售价均超过40万元。在配置方面，增程版搭载80.3kWh电池组，实现500km纯电续航；纯电版采用全栈1000V架构，配备三电机系统、双高通8797芯片及双腔闭式空悬等高端配置。零跑科技创始人朱江明在发布会上直言："这是顶配中的顶配。"
发布会后，零跑汽车高管团队与媒体展开深入对话。朱江明明确表示，未来三年公司将优先扩大规模而非追求盈利，"没有规模就一定没有未来"。他透露，2023年零跑交付量接近60万辆，2024年目标冲击100万辆。针对成本控制问题，高级副总裁曹力坦言D平台与B、C平台的零部件复用率较低，但通过全域自研、自动化产线及架构标准化，仍能维持合理毛利率，"我们肯定不能亏钱造车"。
在用户画像方面，高级副总裁徐军介绍，D19主要面向30-40岁的高知人群，其中本科学历占比超70%，以多胎家庭或三口之家为主。车型选择上，增程版占比达60%，一线城市用户较多，换购比例接近90%。针对服务升级，徐军特别强调："D系列用户可享受一年两次免费用车、送车上门服务，以及24小时修不好提供代步车的承诺，这在20-30万价位段属于首创。"
面对行业关于"大三排SUV黄金时代"的讨论，朱江明认为未来车型将呈现两极分化：一方面是作为家庭第二、第三辆车的A系列小车，另一方面是满足全家出行需求的大尺寸SUV，而传统A级、B级车市场将受到挤压。他特别提到，即便在完全自动驾驶普及后，共享属性车辆会趋向小型化，家庭用车则会继续向大型化发展。
针对产能挑战，徐军承认A10的热销已超出预期，D19也可能面临类似情况，但零跑将依托全域自研优势快速调整生产节拍。副总裁曹力补充道："A10的销量瓶颈本质上取决于工厂产能，我们正在全力提升供应能力。"当被问及如何保持"款款皆爆款"的记录时，朱江明坦言早期规划失误带来深刻教训，现在每款新车都要经过充分的市场论证，"开发一款车需要10亿投入，必须确保商业回报"。
在行业标准化议题上，朱江明透露与蔚来创始人李斌经常交流，特别赞赏零跑在电芯标准化方面的成果："去年交付近60万辆车，今年目标100万辆，但我们只用三种电芯。"他引用美的方洪波的观点强调，良性竞争才能推动中国汽车产业进步，"现在全球乘用车市场中国品牌占比还不高，我们需要继续提升产品质量和竞争力"。
